韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞現代は今や世界企業です。

日本車のイメージで生産してる車では、一流とは言えませんよ。
世界に誇れる企業とは、生産台数が多いだけでは一流とは言えません。
何か特筆した認められた技術、ブランドをお持ちでしょうか。

歴史が浅い事だけでは理由になりませんし、日本車の歴史を紐解くと…
４０年以上前に米国に進出した時、貧弱な日本企業を米国人から酷評を浴びされました。
「パールハーバーのジャっプ」でしたから「嫌韓の風評」どころのハンデでは無かった時代です。
それとすでに成熟期にあった欧米車に、裸同然で乗り込んだのですから周囲の目からも無謀に見えたのです。

それでも苦労・努力の結果、安物のマッチ箱車が最初に認められたのが初代フェア-レディーであり、「ダットサン」のオリジナルブランドです。
そして最初のＤＯＨＣを搭載した名車トヨタ２０００ＧＴ、ポルシェに勝るプロトタイプのＲ３８０のポテンシャルを直接搭載したスカイラインＧＴＲが誕生して一気に「日本製＝安かろう・悪かろう」のイメージが払拭されたのです。
Ｆ１でも７０年にホンダが自前のエンジン・シャシーで優勝したのも驚きです。

ドイツで生まれたロータリーがマツダのコスモスポーツで開花しました。
米国のマスキー法を最初にクリアーしたのも欧米の大企業でなくホンダのＣＶＣＣエンジンでした。
その日本車が認められたのは最初からオリジナルに拘った結果です。
現代車が米国においてある程度の成果が出ている訳は、既に定着している日本車のイメージがオーバーラップしているからです。

現代車のイメージは一体何でしょう？。もっと独創性に拘って下さい。
名車を世に出してから一流企業と言えるのです。

＞他社のＷＲカーとくらべると本格的な改造がなされてなく、
＞今後の設計如何では化ける可能性もあるそうです。

潜在能力が高く無ければ大幅なチューニングはできません。
ラリーももっとメジャーなステージで挑戦して優勝してください。