韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ごめんなさい。名指しでお呼びだてして申し訳ありません。

私の兄も財務省の役人をしております。が・・・それは仮の姿で、実態は某諜報機関で、日夜日本国内の不穏分子や北の工作員とドンパチやっております（嘘）。もしかして元同業者ですか（笑）。

やっぱりアラシに閉口してたんですね。問題のお方は、軍事関係の話でボロが出たせいか、以前に使ってたＩＤでは出てこなくなっちゃいました。

みんなで集中攻撃したから、いじけちゃったみたいです。容赦ない攻撃を浴びせたつもりはないんですけどね。とりあえずいなくなってすっきりしました。

軍事関係の話はみんな食いつきが良すぎ。みんな男の子だなと苦笑してたりします。






気が付いていると思いますが、私はあなたほど車は詳しくありません。

ホンデーのディーラーは、埼玉の場合、なぜか羽生などという、遠いところに所にディーラーがあります。自宅から片道約３時間ぐらいかかるんで、馬鹿らしくてまだ試乗してません。ほんとに売る気あるなら、さいたま市内（大宮、与野、浦和）を抑えないと駄目だと思うんですけどね。

そのせいか、実物はまだ見たことがありません。試乗はマダなんで、在日やホンデーマンセー野郎に、脳内評価と笑われちゃいますね。

試乗にはいつか行こうとおもっております・・・・。

さてＪＭです。世界戦略車だから期待（本当です）してたんですけど、日本車のパクリみたいなスタイルです。エンジンは2.7リットルと、クーペの流用ですね。そろそろそれ専用設計のエンジンを作ればいいのに。2.0リットルのエンジンも、他の車種からの流用です。

デザインはイメージ随分かけ離れています。自分はこのスタイル、嫌いですね。サンタペの方が好きです。すでに指摘されているように、背が高すぎて、バランスが悪くなっているように見えます。

イメージスケッチと較べるとちょっと。
http://response.jp/issue/2003/1114/article55586_1.images/58507.html

これはデザイナーのスケッチを、技術者がうまくいかせなかった妥協の産物のような気なんですかね。

”ドライブシャフトの上にセンタートンネルのないキャビンを乗せる”

これしか方法がなかったから、こうなったんですかね。トヨタのハリアーと較べると、安定感がありません。

すみません。話がころっと替わりますが、背が高い車で思い出しました。シティーターボⅡは面白い車でした。まだ免許持ってなかったんで、ハンドルを握ったことはありませんけどね。

今日はココまでです。