ツッコミ処いぱーい
投稿者： uemula 投稿日時： 2004/07/10 21:59 投稿番号： [14388 / 38959]
油断してたらこんな寝言をのたまう。
ちなみに、いつもながらの事ですが、
まがいなりにもプロの記者が書いた文章ですわ、これ。
↓
高速鉄道、開通から１００日目
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* ＫＴＸ「停電」、運行中断
高速鉄道（ＫＴＸ）が９日に開通１００日を迎えた。
これまでＫＴＸは１日１２８本、総本数１万２８３０本運行した。走行距離では、地球を約１５周したことになる。利用乗客は７００万人を突破した。定時率は９８.６％を記録した。これはフランスの「ＴＶＧ地中海線」よりも高い水準だ。 しかし乗車率が思い通りに上がらない。平日は半分が空席のままだ。
◇交通システム再編＝１００日間のＫＴＸの利用乗客数は、７０２万５０００人（「京釜（キョンギ）線」が５９３万４０００人、「湖南（ホナム）線」が１０９万１０００人）。 この勢いならば、開通５カ月目にあたる来月には、総利用乗客数が１０００万人を突破する見込み。 ＫＴＸ効果により、在来線を含んだ全体の鉄道利用客数は１８０２万人で、前年同期間の１３９８万人に比べて２２.４％増加した。 鉄道庁関係者は「飛行機、高速バス、乗用車など、ほかの交通手段を利用していた乗客が、一日平均で約４万２００人、鉄道に切り替えた」と分析する。
◇生活圏拡大＝ＫＴＸは全国を半日生活圏に変えた。このことは、地域開発および産業市場に大きな影響を与える。 三星（サムスン）は、牙山（アサン）の湯井（オンジョン）地域に「クリスタルバレー」を建設計画中で、ＬＧは梧倉（オチャン）科学団地を「製品開発センター」として整備するなど、企業はすでにＫＴＸ効果を産業に生かそうとしている。 また大邱（テグ）市では、東大邱（トンデグ）駅周辺の９万７０００坪の敷地にコンベンションセンターを建設する計画で、釜山（プサン）市は「鉄道・海運国際複合乗換えセンター」を設立する方針だ。全州（チョンジュ）・益山（イックサン）駅周辺には、貴金属を専門的に扱う「宝石都市」建設が計画され、務安（ムアン）地域には、ゴルフ産業団地が造成される。
◇経営は赤信号＝平日の乗車率は「京釜線」が６２.６％、「湖南線」は３８.３％で、平均すると５０.４％にすぎない。当初は、１日平均１５万人が利用すると見込んでいたが、実際は半分にしかならなかった。 このような乗車率が続くと、今年の収入は６３００億ウォン（約６３０億円）程度にとどまる見通し。当初は１兆１０８４億ウォン程度の収入を予想していた。これでは営業費用（１兆９５６億ウォン）の支払いすらままならない。１０兆２６９２億ウォンの負債から生じる、６０７５億ウォンの利子さえも返済できない可能性も出てきている。 鉄道庁では、ＫＴＸ関連の観光商品を開発し、また、料金を割り引くなどの利用推進策を講じているものの、その成果は依然として未知数だ。
金基讃（キム・キチャン）記者 < wolsu@joongang.co.kr >
2004.07.09 20:00
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◇交通システム再編＝１００日間のＫＴＸの利用乗客数は、７０２万５０００人（「京釜（キョンギ）線」が５９３万４０００人、「湖南（ホナム）線」が１０９万１０００人）。 この勢いならば、開通５カ月目にあたる来月には、総利用乗客数が１０００万人を突破する見込み。 ＫＴＸ効果により、在来線を含んだ全体の鉄道利用客数は１８０２万人で、前年同期間の１３９８万人に比べて２２.４％増加した。 鉄道庁関係者は「飛行機、高速バス、乗用車など、ほかの交通手段を利用していた乗客が、一日平均で約４万２００人、鉄道に切り替えた」と分析する。
◇生活圏拡大＝ＫＴＸは全国を半日生活圏に変えた。このことは、地域開発および産業市場に大きな影響を与える。 三星（サムスン）は、牙山（アサン）の湯井（オンジョン）地域に「クリスタルバレー」を建設計画中で、ＬＧは梧倉（オチャン）科学団地を「製品開発センター」として整備するなど、企業はすでにＫＴＸ効果を産業に生かそうとしている。 また大邱（テグ）市では、東大邱（トンデグ）駅周辺の９万７０００坪の敷地にコンベンションセンターを建設する計画で、釜山（プサン）市は「鉄道・海運国際複合乗換えセンター」を設立する方針だ。全州（チョンジュ）・益山（イックサン）駅周辺には、貴金属を専門的に扱う「宝石都市」建設が計画され、務安（ムアン）地域には、ゴルフ産業団地が造成される。
◇経営は赤信号＝平日の乗車率は「京釜線」が６２.６％、「湖南線」は３８.３％で、平均すると５０.４％にすぎない。当初は、１日平均１５万人が利用すると見込んでいたが、実際は半分にしかならなかった。 このような乗車率が続くと、今年の収入は６３００億ウォン（約６３０億円）程度にとどまる見通し。当初は１兆１０８４億ウォン程度の収入を予想していた。これでは営業費用（１兆９５６億ウォン）の支払いすらままならない。１０兆２６９２億ウォンの負債から生じる、６０７５億ウォンの利子さえも返済できない可能性も出てきている。 鉄道庁では、ＫＴＸ関連の観光商品を開発し、また、料金を割り引くなどの利用推進策を講じているものの、その成果は依然として未知数だ。
金基讃（キム・キチャン）記者 < wolsu@joongang.co.kr >
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これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．