韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

確かに値段が一番重要なファクターですよね。
私の過去の発言でも軽自動車と同じくらいの値段でないと、と書いています。

日本は自動車ジャーナリズムが異常に発達している国ですので、
自動車については特に、安いだけ、では
大抵のユーザーは軽自動車に行ってしまうでしょう。
地方の軽自動車のユーザーには外車というだけで敬遠する人も多い。

信頼性、経済性、サービス、イメージ
それらの全てが韓国車の場合、未知数というのが大きい。

さらに前述のトヨタキャバリエ（北米ではエラントラと同クラス、出来もまあ同程度）の場合
２４００のエンジン、サイズも３ナンバーながら
日本に来ると、カローラ１５００の半額でようやく売れる有り様。あのトヨタですら、売るのに苦労したのですから、、、。

こう書いていくと、暗くなるなあ。
余りいい材料がない。

どちらにしても、プラスアルファの魅力、は絶対に必要だと思います。

私の個人的な考えでは
投入する車種にしても

エキュー＞２００万円
XG＞１５０万円
クーペ＞１２０万円
アトス＞６０万円

とか、隙間ねらったものの方が良いような気が。

日本導入予定車種見て、初物の外車に乗ってみよう、という勇気のある人が
普通のセダン（しかも３ナンバーという社会的バリアがある）には、なかなか、、。

北米での日本車初の大ヒット、フェアレディZは、これまでなかった安くて快適で速いスポーツカーでした。
といって、新しい技術が使われている訳でもなんでもなかった。
マーケティング、企画の勝利です。

韓国車も新しいジャンルを拓けば必ず売れると思います。