韓国軽視論←韓国人の参加、大歓迎

ttp://www.asahi.com/paper/editorial20091101.html

＞通過する１万トン以上の船には水先人の同乗が義務付けられている。

だとさ

>海上交通の難所とされる東京湾など全国１１カ所の港、水域は、航路を熟知する地元の水先人を乗船させる「強制水先区」に指定されている。関門海峡もその一つで、護衛艦などを除き、通過する１万トン以上の船には水先人の同乗が義務付けられている。
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> 　 コンテナ船は１万トン未満で水先人は同乗していなかった。海保によると、昨年までの５年間、関門海峡では年に平均３４隻が関係する衝突事故が起き、このうち９割以上が１万トン未満の船舶だった。だが、今回のような事故が起きない限り、注目を浴びにくい。
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> 　 関門海峡を通る船舶には現場に不慣れな外国船も多い。この際、夜間通航に限り「強制水先」の範囲を広げるなど、基準の見直しも検討すべきではないか。同様の問題が他の海域にもないか、国交省による総点検も必要だ。