韓国軽視論←韓国人の参加、大歓迎

＞陸続きによる物流ライン。

確かに、旅客輸送ではあんまり役に立ちそうにないですね。

貨物輸送でも、もっとも安価なのは、貨車輸送より船舶輸送では？

もっとも、ユーラシア大陸の内陸部への陸上輸送分まで含めれば、シベリアや中国東北部、北朝鮮などの地域には利便性のメリットがかなり生じるかもしれませんね。

＞トンネル工事は、かなりの景気対策になるのは間違いなし。

う〜ん。。。トンネルは高速道路の工事なんかと違って、全線にわたって工事することが出来なくて、どんなに長くても先端のシールドマシンで掘削する所だけだからなぁ〜実際の直接雇用効果は、日本側、韓国側でせいぜい数１０人づつくらいじゃないでしょうか？


ところで、来月、釜山にちょこっと行ってきます。関釜フェリーの２等船室で往復９９００円程で、福岡や広島に行くより安いけど、海底トンネルが出来たら自動車の通行料金はいくらくらいになるのだろうか？？