火病国家救済委員会　本部

交通習慣について。

わたくし、基本的に東京近郊でしか車（二輪含む）を使用しません。

そんな私が感じた不思議な地域性について。

東海道を上って一日で名古屋に到達したことは触れました。
静岡、愛知、岐阜県での運転は特別疑問もなく通行できました。
それこそアメリカでも疑問を持ったことはありません。
こちらは二輪なので、周囲の車両には非常に敏感になります。
なにしろ剥き身で身体が露出していますから、車と違い生命にかかわります。

驚いたのは京都です。
当地は本当に地域性が負の面で現われているように思えました。

タクシー、バスに特に見られます、乗用車でも結構見られましたから地域性でしょう

何しろ車線をまたいで走行している。
要は、どちらの車線もふさいでどっちつかずでいる。
流れをみて自分の都合のいい車線に移ろうというあいまいな態度。
結果二車線をふさいでいる。
あれは間違いなく混雑の一要因になっていました。
東京は京都ほど道路に恵まれていないながら、スムーズに流れる。
京都ではウィンカーは出さずになし崩し的に斜線をまたぎ始める。
私が隣を並行中であるのにもかかわらず、知らん顔で近づいてくる。

最初はビビリました。
東京では考えられない。
ドアを蹴っ飛ばしても文句は言われない、もちろん故意にではなくですが。
警察を呼んでも注意されるのは相手でしょう。
こちらは何しろ正当防衛ですから。

意思表示をきちんとすることなく、永い文化的背景からローカルルールの呼吸が
あるのかもしれません。

この地域だけで通じる文化なのでしょうか。

しかし道は全国で繋がっている。

東京では『幅寄せ行為』として、相当の覚悟がなければできないことです。

私が思ったのは、大げさかも知れませんが、だから都になれなかった。
ということ。

千年前や歴史時代ならばそれでもよかったのかもしれません。
国という大きな単位をまとめるには、そんな狭い地域でのみ通じる呼吸で
運営はできないということ。
どの地域から来ても共通のルールの中で安心して参加できなければ
それは適わない。

もちろん反面文化としての温かさも感じるのですが、
交通という生命にかかわる件ではそれは困ってしまう。

朝鮮という半島は、その弊害が増幅したような社会なのかも知れないと
京都の人々には失礼ながら想像してしまいました。

京都の場合、そんな不満を補って余りある魅力がありますから
朝鮮と比較することは懸命ではありませんね。(苦)