何故、南韓人は反省しないのか？

衝突事故 管制官から事情聴く
10月29日 6時56分

関門海峡で海上自衛隊の護衛艦とコンテナ船が衝突した事故で、第７管区海上保安本部は、航路の管制業務を行う海上交通センターからコンテナ船に伝えた連絡が衝突事故につながった可能性もあるとして、管制官からも事情を聴いて当時の状況を調べています。

この事故は２７日、関門海峡で海上自衛隊の護衛艦「くらま」（５２００トン）と韓国籍のコンテナ船「カリナスター」（７４０１トン）が衝突したものです。関門海峡では進行方向の右側を航行することになっていますが、第７管区海上保安本部によりますと、コンテナ船が針路を外れて護衛艦のルートに入り込んだ疑いが強いということです。この事故について、海上保安本部は２８日に会見し、コンテナ船が前にいた別の貨物船に接近したことから、海上保安本部に所属する海上交通センターがコンテナ船に対して前の船の左側を追い越すよう連絡していたことを明らかにしました。この際、前方から近づく護衛艦に注意するように伝えたということですが、数分後に衝突したということです。コンテナ船を所有する韓国の「南星海運」のプサン事務所は、ＮＨＫの取材に対し、「日本の管制官の指示を受けて前を航行していた船を追い越そうとした」と説明しています。これについて、海上保安本部は「情報提供であり、追い越すかどうかは船長の判断になる」としたうえで「この情報提供が事故の原因になった可能性は否定しない」と述べました。海上保安部は海上交通センターの管制官からも事情を聴いて、交信の内容などを調べていて、事故の原因の解明を進めています。

＞海上保安本部は２８日に会見し、コンテナ船が前にいた別の貨物船に接近したことから、海上保安本部に所属する海上交通センターがコンテナ船に対して前の船の左側を追い越すよう連絡していたことを明らかにしました。この際、前方から近づく護衛艦に注意するように伝えたということですが

やっぱりチョンが悪い！！！