韓国ふざけんな

どうやら、人気がなさそうなのれす。

座席が簡単に取れそうなので安心したのれす。

やっぱ一度は乗ってみないとね〜

ビジネスマン狙いじゃないかと聞いてますがね・・・・・・利口な人は危ないから乗らないってｗ

高速列車というより、ロケットえんぴつ電車なのれす。

高速ジェットコースターバス、バックドラフト地下鉄と国全体が遊園地なのれす。

韓国って、赤線があるんだ

売春街閉鎖方針に業者が反発「憲法訴願する」

２００７年から売春街を段階的に閉鎖し、
今年９月から売春宿の主人が売買春によって得た収益全額を没収するという
政府の発表と関連、売春業関係者がこれに強く反発している。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000083.html

これって、ヤるだけの施設だよね？

ソープランドとは違うよね？
（一応、浴場で身体を洗うサービス嬢が居る施設）

>審判の誤審が無きゃ、こんなもんでしょう。
お得意の土下座芸を見せてくれて、アリガトござんす。
いえいえどういたしまして、日本は強くていい試合したから言える言葉でしょうね。

フランスの列車ってかっこ悪い。
日本の新幹線のスタイルは圧倒的に
センス良く斬新に見える！
従って台湾新幹線の方が韓国に大勝利！

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000077.html

　 突込みを少々・・・

＞外部電力を電動機用に転換するため、動力車に定着されている６つのモーターブロックのうちの３つがストップし、走力が落ちたことによるもの。

　 ５０パーセントも一度に故障ですか。


＞深刻な問題ではなかったが、テスト運行の時から同一の故障が頻繁に発生していた。

　 テストのときから同一の故障が頻繁に発生しているだけでも充分深刻ですし、一度に機械の半分が故障というのも充分深刻です。彼らの「深刻」の基準ってのは「２００人死亡」とかってレベルですかね。

＞しかし鉄道庁は１カ月前「この問題は解決した」と明らかにしており、結果的に未完のまま産業運行が強行されたのではないかという指摘も挙がっている。

　 御指摘の通りじゃないですか？


＞また、午前１０時３０分にも釜山駅から出発した列車の事故予防装置に問題が生じ、東大邱(トンテグ)まで運行した後、乗客を他の列車に乗り移らせた。

　 珍しく準備がいいのが笑えますね。計画性がない彼らがここまで計画しておくということはよほどやばいということの証明でしょうね。

＞駅全体を花で飾った東大邱駅も午前６時１０分、釜山から来たＫＴＸが到着すると、乗客数十人を乗せてソウルに向かった。

　 確かに少ないですね。韓国には鉄道ファンという人たちもいないといいます。よっぽど魅力のない鉄道だからなんでしょうか、こればっかりは理由は不明ですが、何でも全国のマルス（ＪＲの指定席予約システム。来週のプロジェクトＸでやるようです）が一斉に稼動し一番列車は１０秒で指定席が無くなったとか無くならないとか。いずれにせよ写真の車内もガラガラですし、よほど人気がありませんね。従来のセマウル号で釜山からソウルという区間、もしくはその逆でも乗ったことがありますがもっと輸送力のあるセマウルでもいっぱい乗ってたイメージがあります。

＞開通初日の高速列車の乗車券販売率は平均３０％をわずかに上回る程度たったことがわかった。

　 そんなわけで、セマウルでこの乗車率ということはなく、もともと安い韓国の鉄道ですから安いほかの交通手段に移ったということでもなく、様子見ではないかと思います。その証拠に

＞鉄道庁は「座席の供給量が従来の２倍に増えたうえ平日だったため発売率は低かったが、乗客総数は普段の２０％増加した」と説明した。
　
　 在来線は結構乗ってたんじゃないですかね。それとも、需要もないのにそんなに走らせたのか。在来線も本数を減らすということでしたが、ちょっと在来線に流れたのかどうかを見てみたいです。字面を見た限り「従来の２倍の座席数」とありますから在来線もそれなりの本数があったと推測できます。

　 あと、日本の新幹線では「平日」のほうが混んでいると思いますけどね。

＞高速列車の開通で空港の乗客が急減するとの予想とは裏腹に、金海（キムへ）空港は大韓航空が平均８０％の搭乗率を記録、

　 いくら大韓航空とはいえアメリカ産の飛行機と韓国産の電車とではアメリカ産の飛行機のほうが命を落とさない確率が高いという韓国人の判断なんでしょうね。

＞一方、光州（クァンジュ）空港は利用客が減り、大韓航空は従来の５０％から３０％に減少し、木浦（モクポ）空港も予約客が従来の半分程度に落ち込んだ。

　 従来がどんなものか知りませんが、１００人が５０人になっても半分は半分ですから、率ではなく実数で見たいものです。どうせ大した人数は減っていないんじゃないですかね？もともとのパイは少なそうですし。

張外龍 　 日テレ・札幌
文正植 　 大分
朴景和 　 大分
以上３名がＪ・ＪＦＬの監督を経験

地域リーグからＪＦＬに昇格した際の大分は
外国人選手３名が韓国人だったこともある

逆に日本人が韓国で監督を経験してない（と思う）
選手だと前園と海本がプレーしてるね


いっそのこと、車範根でも招聘しないか？川淵さん

KTXで死者は出てない・・・・の？

へえ、チョンにしちゃ上出来じゃん！ｗ

弔賤人は本当にわかりやすくて笑える。
日本がモルジブあたりにドローとかやったら、anchi_nihon_daihyouみたいなのが
大挙して押し寄せるんですけどねえｗ

いやです。糞なめチョンのお下がりというだけで汚らわしい。
コエリョ呼ぶなら、ほかのとこで禊をしていただいてから、ですな。
そんな事言ったらコエリョは怒るかもしれんけど、弔賎人と関わる
ことがいかにマイナスか、身を持って学んでいただきたい。

＞まあチョンにはそのくらいがお似合いだろうし、

それはまったく異議なし。ジーコを姦酷に放出するのは賛成ｗ
まあ、四狂戦死たちのレベルを以てすれば、ジーコの采配のまずさを
カバー・・・できんか（禿ｗ

( 　 ´▽｀)ノ＜鉄道会員じゃないと、席取れないかもなのれす。


セマウルの方がお気に入りなのれす。

狭い国土に似つかわしくない、ごっついスタイルがイイのれす。

乗客少ないですね。

２０両で９３５席なんだから、単純に計算しても１両５０席ぐらいなの？？？

２シートで１席の計算なのかな？

−車両４６編成、９２０両運行
−1編成20両
−全長：３８８メートル
−座席：９３５席（一等席１２７、二等席８０８）
−最大速度：３００ｋｍ／ｈ
−牽引動力：１３、５６０ＫＷ（１８，２００）馬力
−加速性能：３００ｋｍ／ｈまで６分８秒
−制動距離：６４００メートル（２分３２秒

http://japanese.chosun.com/img/news/ktx_inform.html

モルジブに引き分けでは、逆に突っ込まれるからだろうねｗ

昨日あれだけ無様な試合をしたから、ここが荒らされてると思ってきたけど
チョソもザイニチも来てないんだ
勝った負けたより、昨日の内容をつつかれた方が凹むのに
まあ、結果のみしか興味を持たず物事の本質、内容には興味を持たないミンジョクはこんなもんか
荒れるのを好んでいるわけでは無いが、覚悟して見に来た分だけ拍子抜け

すごく基本的な質問なんですが…

故障の両列車の乗客が、70人と120人っていうのは、その列車の全ての乗客なんですか？
少なすぎません？採算取れるんでしょうか？
たまたま２本とも、めちゃくちゃすいている区間ですいている時間だったのでしょうか？
いったいKTXは何両で運転しているんでしょう？
120名なんて、日本の新幹線の1両分位の乗客のような気がするんですが…

コエリョが日本に来れば、経験に裏打ちされたレベルの高いコーチングは、
日本チームにとっては現監督よりよい結果をもたらす可能性が高いし、コエリョ
自身にとってもよいキャリアパスになるだろう。個人技がまずまずの日本なら、
コエリョのスタイルも生きやすいだろうし。
対してジーコは監督としてはまだまだほめられたもんじゃない。まあチョンには
そのくらいがお似合いだろうし、基地外と禽獣のよったかりであるチョンどもに
小突かれまくる環境で、それでも監督として成長して、それなりの結果を出せれば、
ジーコ自身の今後にとってもプラスになる。

なんだ、 両方ウマーじゃねえか。
話は早いや。

東海道線通勤快速の方が速いかも（w

＞モルジブ 0 - 0 姦酷

韓国の選手も監督代えたいんでしょう。
最下位候補のチーム相手に引き分け狙いは戦術としてベストだからな。

早くも運行中断のトラブル＝韓国版新幹線
電気系統の不調により大田駅で運行を中断するトラブルが発生した。 　
時事通信12:40


韓国版新幹線、また運行中断
機械の故障により途中の東大邱駅で運行を中断したと報じた。
乗客約１２０人は待機中の別の列車に乗り換え、２０分近く遅れて同駅を出発した。
時事通信 　 16:12

お約束
早速、やっちゃったよ

乗客を非常待機していた他のＫＴＸに乗り移させ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000021.html

どうやら各駅に１編成づつ待機させている様子。

当初は、全編成を運行に回す予定だったが、
開業前にコッソリ運転本数を減らした
それは、バックアップ体制を整えていたのね

海外組だの国内組だの、あんまり関係ないんじゃあ？
４点ぐらいは取ってくれるかと期待していたけど、フタを開けてみたらやっとこさの辛勝ｗ。
柳沢も中村も、まるで精彩が無かったよねぇ。
組織サッカーって、点が入らないと見ていてほんとに歯がゆい。
自分の判断で持ち込んでＰＫ誘うような積極性も時には必要なんじゃ？
Ａ代表の試合見るより、田中達也をはじめとしたＵ２３代表の試合のほうが見てて１０倍楽しめるよ。
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20040401&a=20040401-00000006-sks-spo

たしかに「韓国版新幹線」という表現は私も反対。
新幹線は「SHINKANSEN」として既に世界に定着している。
コリアンもこういう言われ方は面白くないだろう。
「ウリナラ暴走鉄道」でいいのでは。

在来線も走る。

京浜急行、快速のほうが速いという意見もある。Ｗ。

京（京城）
釜（釜山）
高速鉄道

京城は日帝支配の名残だと思うのですが？

ソ（ウル）プ（サン）高速鉄道と名乗れ
漢釜高速鉄道でも良いぞ

モルジブ 0 - 0 姦酷
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/31/20040331000089.html

審判の誤審が無きゃ、こんなもんでしょう。
お得意の土下座芸を見せてくれて、アリガトござんす。

　 えっと、なにやら微妙にすり替えられているようですが、強制されているのは教師です。児童生徒ではありません。
　 斉唱を徹底すべし、というのはきちんと指導しなさいということと、式次第を厳格に執り行いなさいということで、保護者や本人の意思で歌わない児童生徒を厳しく指導しなさい、ということではありません。

　 教員は税金から給料をもらって仕事しているわけで、本人の主義主張にかかわらず国歌斉唱時には起立して歌う義務があるわけです。それが法規で定められた職務なのです。職務を全うできない公務員は処分されて当然。もっと厳しく処罰してほしいです。
　 ついでに不甲斐ないＡ代表監督も処分されていいと思うのですが。

引っ込めて正解でしたね。。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/31/20040331000089.html

というかジーコジャパンもやばいけどね

＞三菱自動車再建へ、政策投資銀行に融資１千億を要請

経営再建中の三菱自動車の主力取引銀行である東京三菱銀行が、政府系金融機関の日本政策投資銀行に対し、三菱自の再建に向けて最大１０００億円規模の融資を行うよう要請したことが３０日、明らかになった。

　 三菱自も、過剰な債務や設備を抱えた企業の再生を支援する産業活力再生特別措置法（産業再生法）の適用を経済産業省に申請する方針を固めた。東京三菱銀は、債権放棄や債務（銀行には債権）の株式化などを視野に金融支援の検討に入った模様で、官民挙げて三菱自の再建に取り組む体制を整える。

　 三菱自は、筆頭株主である独自動車大手ダイムラー・クライスラーと主要株主の三菱重工業や三菱商事など三菱グループに２０００億円規模の増資引き受けを仰いで再建を目指す計画だ。
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チョソ企業なんか深入りするから、実質、倒産一歩手前まで逝っちゃったわけね。
NHKの紅白、朝ドラ視聴率低迷といい、相変わらず法則の利き目はすごいですな。

なにかのお役に立っているのでしょうか。。

本気で心配してます。
あんな基地外どもが走らせる安全装置無しのジェットコースターに乗って、
みすみす命を落とすなんて、つまんない事です。

やっぱ行くのぉ？
ケッサクな拘束鉄道を見て笑うだけじゃだめ？ウリの法則鉄道になっちゃうかもぉ。

こないだＮ捨ての終わる二日くらい前だったかなぁ・・・ 例の奥さん連れて空港歩いてる風景が扱われたんだけど、アジアの妖精だのキレイだのってやたら持ち上げてたなぁ・・・ほら、例のあんぽんたんの厚化粧の奥さんと並べてあった写真見た時は結構可愛いかと思ったんだけど、こないだテレビで見たら現役女子大生っていう割には私よっかシワが多かったじょ（笑）やっぱ加工したからなのかにゃあ←女は厳しいんだい。
・・・スポーツ選手の奥さんが美人かどうかなんて関係ないと思うのだけど。ぺタジーニの奥さんくらいインパクトがあればともかく、モデルだの元アイドルだの、女子アナだの、レースクイーンだの・・・そういうのってゴロゴロしてるのに何で？って思うよー。

こどもにとって国家斉唱がどれほど抵抗のあるものなのか、ちょっと考えたらわかるはず。何か刷り込まない限り「くにのうた」を嫌う理由なんて持たないのよ。
ちゅうりっぷやふるさとを嫌う子はいない。さくらさくらもおぼろ月夜も、赤とんぼだって、音楽の時間に歌うことを「強制」されてるの。私は君が代には全く抵抗なかったけど、仰げば尊しの方がよっぽど抵抗あったじょ。教員はいたけど教師はいなかったから。
それでも歌ったし、別にそんな深く考えた訳でもないケド（笑）

少なくともサッカー好きのこども達は素直な気持ちで「くにのうた」を誇らしい気持ちで歌ってる。あれが自然な姿だよ。「君」は天皇、「天皇」は国家・国民の象徴。ならば

君が世は 　 千代に八千代に 　 さざれ石の巌となりて 　 苔のむすまで

すばらしい歌じゃないの。歴史ある日本という国がこの先もずっと、こまかな砂礫のようなさざれ石が時を重ね、磐石の巌となり、さらにその岩が苔むすほどに長く続いていきますように。

直接的な愛国心を煽るような言葉は何ひとつないのに、悠久の時の流れをうたうことで国家・民族の永続を願う。うつくしい日本語だよ。幾星霜の変化を見つめながら、そこに在り続けること。
君が代は壮大な観点から実に日本的な表現方法で国を愛する気持ちを詠ったすばらしい歌詞をもつ国歌なのに。

天皇崇拝だからダメだなんて国語能力なさすぎ。それだけで教師失格だいね。
まして巣立っていく生徒が主役の式典で自分達の主義主張を優先するなんざ、その時点で既に教育に携わる資格なし！
主義主張に関しては言論の自由ってものもあることだからご本人には強制しないし、歌わなくてもいい。ただし教育界からは去ってもらうっていうのが妥当な措置でしょう。
自由な言論や行動には結果に対する自己責任も付随しているのら。反国家思想を持つ精神的テロリストに私達の大切な宝物、柔らかなこころを持つこども達を預ける訳にはいかないもの。

＞麻原の事を「麻原彰晃こと松本智津夫被告」と何度も言っていただろう
これは麻原から松本へとすりかえているのだ


　 そうなんですねぇ。僕は逮捕されたからスタンスを本名で行くように変えたのと思っていました。麻原と呼ぶより僕はむしろ松本と呼ぶほうが相応しいと思いますが。

＞韓国版新幹線と言う

　 自分も絶対に許さない。その表現は失礼。台湾新幹線は歓迎だが韓国のそれは韓国高速鉄道と表記すべき。今日はＮＨＫしか見ていなかったので韓国新幹線という表現はなかったとおもうか、気づかなかったかだと思う。今後また一般開業も新聞もあるのでチェックしたいと思います。

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スンマセン
つい貼りたかったもんで

理由あって捨てハンで失礼するよ
とあるマスコミ関係の仕事に従事している

今日どこの報道番組でもＫＴＸのことをやっていたはずだが
これには少し裏がある
今回はすりこみという手法が使われている
そうオウムの事件の時に
麻原の事を「麻原彰晃こと松本智津夫被告」と何度も言っていただろう
これは麻原から松本へとすりかえているのだ

どこの報道機関も韓国版ＴＧＶと言わないだろ？
韓国版新幹線と言う
新幹線は日本のもので、韓国のはＫＴＸ、ＴＧＶ、または高速鉄道だろ
そこに敢えて新幹線という名前を使い日本人に親近感を持たせようという意図がある
こういうニュースを流すことによって宣伝効果を狙っている
ただの高速鉄道から日本人に親近感のある新幹線へすりかえようとしている

Ｗカップからお気づきであろうが、マスコミ関係者の中にはかなりあっち方面のがいる
マスコミを信用するなよ

＞「子どもたちが嫌がっているのに、強要される。子どもたちにどうしたらいいか相談されていた」

子供達は君が代以前に勉強をいやがるだろうが（W
あるいは、その教師自身を嫌っているかも知れない
それは、無視して「君が代」のみにこだわる
異常ですね、ホント

国労潰しのために国鉄を民営化したように
公教育にも抜本的な改革が必要でしょう
国労が旧ソ連の工作機関になっていたように
日教組は北朝鮮、中国の工作機関になっております

ワールドカップのトピ数が大幅に減少していますね。
他のとこのトピ数と比べても、明らかに不自然。

これって誰の命令ですか？ｗ
顧客情報の管理も出来ないくせに、言論統制はいっちょまえですか？ｗ

目的などありません。やつらは裏で操る大きな力の操り人形。

自分の考えが無い奴に限ってヒステリックに騒ぎ立てる。
そりゃそうだ。立脚する筈の自己がないのを暴き立てられたら、基本がさもしい
ええかっこしい野郎どもは、取り繕うか、言論や物理的な暴力を以て、事に対峙
したような気になる。一番安易な逃げ道だからね。

一言でいえば、言うだけ言って何もしない。言った事に責任を取らない。
社会党が敗戦以降体現してきた、自分の言論と思想に対する無責任と、それ故
おのが身を生きながらえさせた不可思議。それとこのバカ教師もどきのあり方に
共通点を多く見つけるのは私だけでは無かろう。
そのように子供を導いたとき、この国がどうなるか。もっと身近なところでも
いい、自分の人生、老後がどうなるか。そんな事にすら思いを致せない。

それは、責任を取るつもりなど毛頭無いから。
責任は某国の共産主義政党が取ってくれる、と思ってるから。
自分は正しいから、正しいことを全うするために犯す間違いも結局は正しい、と
思っているから。

そんなのタダの歯口じゃん。社会不適格の、タダの害基地じゃん。
そんなのに教育の現場を任せてほったらかしている文部省の責任は重いぞ。

KTX 　 2004年〜
設計最高速度 　 330km/h
試験最高速度 　 325km/h
営業最高速度 　 300km/h
起動加速度 　 0.77km/h/s
編成出力 　 13560kW
編成重量 　 771.2ｔ
最大軸重 　　 17.0ｔ
定員 　 935人
ユニット構成 　 1L-1M-16T-1M-1L
シートピッチ 　 1等 　 1120mm 　 2等930mm（集団見合い式固定） 　 ※両方ともリクライニングは座面が前に出るタイプ
車椅子：単独・電動は厳しい
車内サービス 　 LCDモニターによる旅客案内・自動販売機

100系 　 1985年〜（東海は2003年まで）
設計最高速度 　 270km/h
均衡速度 　 289km/h
営業最高速度 　 220km/h（山陽230km/h）
起動加速度 　 1.6km/h/s（V編成1.4km/h/s）
編成出力 　 11040ｋW
編成重量 　 839ｔ
最大軸重 　 15.0ｔ
定員 　 1265〜1321人
ユニット構成 　 12M4T
シートピッチ 　 G1160mm 　 普1040mm（回転リク）
車椅子：むしろ駅までのほうが厳しい
車内サービス 　 LEDによる旅客案内・(カフェテリア・食堂車)・G個室