韓国ふざけんな

あの塚口〜尼崎の区間は、昔１年間だけだけど通勤で使っていたから、ＴＶの事故映像を
見るのが、とても心苦しいです。



で、今回の事故でいくつかの疑問があるんです。

（その１）
事故が発生した２５日の夕方、まだあまり状況がはっきりしていない時点で、
テレ朝で「技術評論家」という肩書きのおっちゃんが
「未熟な運転手の判断ミスで事故が起きたんだ。」と断定してヒステリックに叫んでました。
たまたまそれを見て「まだ運転手の未熟さが原因かどうかはわかんねーだろう！」と
怒りを覚えました。
（「車両の異常」というケースも考えられるから）

特に、テレ朝と日テレが「経験の浅い運転手」という点に原因を持っていこうとして
いるように思えてならないです。


（その２）
鉄道ジャーナル５月号の読者論壇のページに
『アーバンネットワークの遅延対策を』
と題する利用者の投稿が載ってました。
「ＪＲ西日本のアーバンネットワーク各線はよく遅れる。」という書き出しで、車両の
運用などについての利用者としての意見が書かれているのですが、それを読んで私も
「そう言われてみると、確かに京都・大阪・三宮とかでよく電車が遅れてくるな。」
と投稿に共感を覚えたものでした。

そのような時に事故があり、今日になって「列車遅延で再教育ががどーたらこーたら」
という労組の人の話が出ても、「そら、違うだろう」と思ってしまうのです。
「５０秒電車遅らせて再教育」なら、一週間で運転手の半分が再教育で現場からいなくなって
しまうのではないかと思えます。
（関西へ行くたびに、必ずどこかで１回は「電車が遅れましてご迷惑を・・・」という
　 車内アナウンスを耳にしますよ。）

何か、事故にかこつけて関係ない話が紛れ込んできているように思えてならないです。


（その３）
事故を起こした２０７系は、スペックでは最高時速が１２０ｋｍ／ｈで作られてます。
２０７系は東海道、山陽本線の京都〜西明石間の緩行線普通列車にも使用されてますが、
ここでは駅間距離がけっこう長い区間もあり、（鉄道の本によれば）そこでフルの
１２０ｋｍ／ｈを出しているそうです。
京都〜西明石の緩行線区間で２０７系に乗ったことが何度もありますが、
２０７系で１２０ｋｍ／ｈなら、特に乗客の方がインタビューで答えていられたような
「身体が飛ばされる」とか「つかまっていないと倒れる」ようなことを自分自身では
感じたことはないので、その点も疑問です。
（スペック以上に速度が出ていた？／何か車体に異常があった？）


（テロ）
某国の大臣が「我国の被害者はいないか？と問い合わせてきた」というニュースが、
ちと気になりました。