韓国ふざけんな

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韓国漁船の拿捕、過去最多 　 摘発逃れ巧妙化
逃すな 違法韓国船／九州・山口沖 ９９年以降で拿捕最多／乱獲で資源減、背景に
　 九州・山口沖の日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）内で違法な操業をしたなどとして、韓国漁船が拿捕（だほ）されるケースが今年も増えている。今月１６日までで２２件に上り、９９年の日韓漁業協定発効後、最も多かった昨年の２０件を上回った。水産庁は取り締まりを強化しているが、摘発を免れようとする韓国漁船の手口は巧妙化しており、対策に手を焼いている。

　 ８月２９日午前６時２０分ごろ、長崎県・対馬の北東約５６キロの日本海。同庁の取締船白鴎丸（４９９トン）が、日韓のＥＥＺ中間線付近で１隻の韓国はえ縄漁船を見つけた。船自体は韓国側だが、はえ縄が日本側まで延びている。違法操業だ。

　 白鴎丸は漁船が日本側に入るのを待って拿捕しようと接近したが、船は強引にはえ縄を引き寄せ、漁を終えた。日本側に入らなかった船を拿捕目的で追跡することはできない。現場にいた乗組員は「目の前にいたのに、残念だった」と話す。
　 水産庁九州漁業調整事務所によると、九州・山口沖での外国漁船の無許可操業や漁具の違法設置、立ち入り検査拒否などの違反件数は１６日現在、計７２件。国別では韓国５９、中国１２、台湾１で、韓国漁船が８割以上を占める。

　 韓国漁船の違反件数は年々増え、９９年は５件だったのが昨年は７３件に。日韓ＥＥＺの中間線から韓国側では、海底を根こそぎさらってしまう小型底引き網漁船（コテグリ）などによる乱獲で水産資源が減ったためとみられる。今年の違反には漁具を押収して対応したケースが最も多く、３１件。次いで拿捕の２２件、残りは逃げられた。

　 水産庁は、違反が増える秋から冬にかけて取締船１〜３隻を九州・山口・島根沖に増派。来年度からは、衛星を使った監視体制を整える方針だ。

　 しかし、日韓漁業協定に基づく漁獲割当量は毎年減っており、今年は日韓とも昨年より約１万トン少ない８万トン。無許可操業の韓国船は今後も後を絶たないとみる関係者が多い。

　 九州漁業調整事務所の梶脇利彦漁業監督課長は「水産資源に中間線はなく、魚は日韓の海域を回遊している。ルールを無視して操業すれば、資源が枯渇してしっぺ返しが来るのだが」と話す。
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商船の陰に隠れ／おとり使い逃走

　 拿捕されないために韓国漁船も手口を巧妙化させている。

ケース１「隠れみの」 　 昨年７月１１日、対馬の北東約５２キロ。無許可操業の韓国はえ縄漁船を取締船が追跡したが、蛇行や急旋回を繰り返し、商船の陰に隠れた。さらに仲間の船を呼び寄せて取締船の進路を妨害し、逃げた。

ケース２「身代わり」 　 同１２月７日、島根県・隠岐島の東約５２キロ。取締船が無許可とみられる韓国アナゴ筒漁船３隻を確認。うち１隻は自ら取締船に近付き、立ち入り検査を受け入れたが、その間に残り２隻が逃走した。近付いてきた船に違反はなかった。

ケース３「おとり」 　 今年４月１９日、対馬の北東約６７キロ。アナゴ筒を仕掛けるため、韓国漁船１隻が取締船との距離を保ちながら日本側に入ってきた。取締船が近付く間に別の仲間の船が日本側に入った。最初の船は拿捕したが、ほかの船は逃げた。
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【排他的経済水域】 　 沿岸国が海洋資源の開発、管理などに優先権を持つ海域。国連海洋法条約では岸から２００カイリ（約３７０キロ）以内を指す。日韓は海域が重なるため中間線を設定。相手国のＥＥＺ内で漁船が操業するには許可が必要で、船外に許可証の番号を書いた表示板を掲示しなければならない。日韓漁業協定に基づき、毎年、相互の漁獲割当量と許可する隻数を決めている。