韓国ふざけんな

＞ 　 日本の地下鉄職員（というより韓国以外と言ったほうが正確か）はしっかりした教育というか使命感を持っている、馬鹿にするな。地下鉄サリン事件での殉職者を知らないのか、愚か者め！

　 マニアックなネタを少々。
　 うろ覚えなので、間違っていたらすみません。
　 昭和２２，３年の話しになります。近鉄奈良線で生駒トンネルを大阪方面に向けて走行中の電車のブレーキが故障しました。効かなくなったのです。生駒トンネルは地理的に峠のようなところにあり、長い坂を下るようになっていました。
　 電車の車掌と運転手は「乗客の安全を第一に」奔走しました。運転手はいろいろなブレーキシステムを試し必死に停車を試みました。
　 車掌は、当時の満足でない電信を使い先行列車に連絡し、線路を開けようと必死でした。本来停車すべき駅を高速で通過した事で駅員も異常に気付き、なんとか先行列車を発車させるか、退避させようと連絡を試みましたが無理でした。
　 車掌もぶつかる事を前提にお客に案内をして車両のなるべく後部で伏せるように指示しました。
　 しかし結局連絡がとれず、衝突しました。当時の車両は車両間の通路がなく、先頭車両を中心に多くの犠牲者が出ましたが、運転手は持ち場を離れなかった事は言うまでもありません。
　 絶体絶命のなかで職業倫理に基づき使命を果たした乗務員がそこにはいました。

　 また、鹿児島本線竜ヶ水駅の災害事故はＮＨＫの『プロジェクトＸ』にも題材として取り上げられたので有名な話しです。
　 未曾有の集中豪雨で鹿児島駅手前の竜ヶ水駅で多くの乗客を乗せたまま電車が足止めになりました。そのとき、車掌と運転手は的確に乗客を非難誘導し、救助の船がきた後も自らも救助隊員と協力し最後まで乗客の安全確保に努めました。
　 電車から乗客を降ろした後にもかかわらずです。

　 日航機墜落事故の際も勤務外に乗り合わせて助かったスッチーも、献身的に機内では乗客のために尽くしたそうです。

　 日本ではもちろん個人差はあるでしょうが、職業意識の思想教育はきちんと為されていると思いますよ