地球と家計に優しいバイクに乗ろう

公道で説明するのは、それぞれだから判りにくいから、鈴鹿サーキットで説明してあげるね。

メインストレートを市販車１０００ＣＣクラスで最高速度２７０キロ前後そこから１コーナーにかけて、ブレーキ掛けながら４速まで落とす。昔は直立した状態でブレーキが基本だったけど、タイヤがラジアルになってからは倒しながらも掛けるんだね、そして２コーナー手前で３速に落とす。速度はメーターないから正確ではないが１３０キロ程度かな。

そこからＳ字を曲がるんだが、３速に固定したまま切り返すんだね。なぜかというと速度が３速の守備範囲だからだよ。

なぜコーナー手前でギアを落とすかというと、立ち上がりに必要なパワーが出ている回転数に維持したいからだ。それが必要ないならギアは固定しておいたほうが、ブレーキや他の操作に集中できる。レーサーなら新しい機種に変更したときなんかは、出来るだけ高いギアで変速せずにマシンの素性を確かめたりするんだな。

レースはね特殊なものではなく、基本の上に成り立っているんだよ。しかも公道走るときと同じ、『運動の法則』に従って走る。基本は同じなんだな。

だからカーブの前にシフトダウンが基本は大間違いだ。基本は『曲がった後の速度による』が基本だ。オマエ、ツーリングの最中に６０キロで巡航しているときに６０キロで曲がれるコーナーもシフトダウンするのか？

結局、ウソまみれ、ウ○コまみれの卑怯者フルスロットル！