地球と家計に優しいバイクに乗ろう

＞法律を改正するのには論理的、科学的、統計的に慎重にも慎重を重ねて考えるべきなのに、『わかりません』と帰ってくるとは。

分からないのに分かった振りはダメでしょ、だから正直に答えたまでですけど。
それから私が法案を提出したりするわけじゃないですし（個人がそんなこと出来ませんし）、単にバイク産業が再び盛んになれば、と思っただけなんですけど…。

でもbennri001さんの指摘で、初めて気付かされましたが、路上教習（もちろん路上検定も）ないんですよね、自動二輪免許は。
それは何かあった時に「教官なり試験官によって回避することができない」から、と言われればその通りですね。

だとすれば、今後もこのやり方（自動二輪の路上教習や路上検定はしない）で行くんでしょうね。

ところで、bennri001さんは「教習自体に教習所と教習生の双方にリスクが大きいのが二輪の教習実態なんだよ。」と、バイクの実技の難しさや危険性を知っているわけだから、そういうことからすると、原付は学科試験さえ合格するとろくな、と言うよりまるっきり実技教習もせずにいきなり路上に出て５０㎞/ｈ〜６０㎞/ｈで走っている現状をどう考えますか？

私はこちらの制度（原付免許制度）こそ大きな問題があると思いますが？

＞トピ主さんは一から二日程度の教習時間と言っていたが、現行の教習から何と何を省けば良いと考えているのか、質問にこたえてください。

それは自動二輪教習の事じゃなくて、現行の原付免許の事ですね。
普通自動二輪以上の教習内容は基本的に今のままでいいでしょうが、加えるとすれば「二人乗り教習」はあってもいいかと思いますね。

また今書いたように、原付は学科試験のみでいきなり路上に出るだけじゃなくて、速度も実質的に５０〜６０キロ出しているわけですから、それを少なくとも２日程度は基本的な実技教習を受けさせるべきだろう、と言う事です。

そして、その代わりに「３０㎞/ｈ制限」とか「二段階右折」をなくし、乗れるバイクも１２５ＣＣまでその範囲を拡大する、と言う事ですね。
自工会が言っていることも、ほぼ同じことだと思います。