さあ！諸君！捕鯨問題だ！

クジラはなんと言っても実例が少なすぎるんだね。捕鯨再開後の参考にすべき部分も多いと思う。
少し前に、マグロとクジラがどうのこうのあったみたいだしな。

どの魚種も同様だが、業界は今、「資源減少」、「原油高騰」、「魚価安問題」に直面している。

資源減少の一例として、西経漁場にも台湾のまき網船が増えていることもあり、みなみまぐろは５年前の半分程度に落ちている（漁師の話）。

ＩＵＵ漁船から許可船に積み替えられ日本に入ってきているのも多い。どこで積み替えているのかな。

ＩＣＣＡＴ主導のもとに、日本が率先して条約を守るために法律化しており、日本船だけが罰則を受けるアホな状態になっておるんだ。

国は、ＷＴＯ法２１条により、資源報告がない国からの輸入は制限できることになっているんだね。なぜ水産庁は適用しないんだろう。

近海においても、台湾まき網船の乱獲による資源減少が進んでいるんだね。

で、えさ（イカ）も高騰して苦しい経営になっとる。

当面の対策として、米国は台湾と全面的に戦う姿勢を示していて、日本も近々にＷＣＰＦＣへ加盟して台湾と戦う予定。

ここのトピで前にも出てたが、蓄養マグロの件。これも当面の対策だが、ＩＣＣＡＴでポジティブリスト制度を検討しており、他の国際機関も同様の動きをしている。

積み替えに加わった船への国の対応だが、許可取り消しなどは難しく、税関と連携しての抽象的な取り組みにとどまっているらしいね。

しかも関わっている会社が、台湾との合弁会社であったりするからややこしい。ここで外交が出てくるのだが、日本と台湾間には国交がないので、政府間ではどうしようもなく、外務省を通さず台湾と交渉している。


捕鯨が再開されても、問題が山積みなのはなんとなく目に見えてくるね。

クジラとマグロは食感がどうのこうのより、むしろ、このように当てはめた方が、捕鯨問題に関する議論としては使えるのではないかな。

北朝鮮が商業捕鯨に加わったらどうなるだろうな。ややこしさは、台湾の比じゃねえだろうな。


さてと、今日からしばらく書きこみできねーわ。そんじゃ。