さあ！諸君！捕鯨問題だ！

＞以上をふまえての推測だが、衝突速度は、6.74ノットで、それ以後の増速はＳＭ２に引きずられて生じたものと考えられる。

もう、nobu_ichi95さんが指摘しているけど、報告書に書かれている事実を勝手に歪曲したら駄目だろう。

＞以上の考察が報告書と大きく異なる所があれば指摘頂きたい。

自分の主張にあわせるために、事実を曲げる。ｒ君と変わらないね。「原文の内容に添って、まともに反論してください。（Msg.50232）」って言っていた人がいたけど、一体誰だったんだろう（笑）


＞ちなみに、この１２秒間の増速が無かったとすればその間の距離は、約２２．８mでその差は、僅か１０mでAG号の長さの１／３程度。加速が殆ど衝突に寄与したとは考えにくい。

「増速が無かったとすれば」（笑）
加速したんだよ。その事実を否定して、別の前提で話してどうするのさ。アディ・ギル号の舵手もそう言っている。

報告書を見ているんなら、写真のキャプチャーに書いてあることぐらい分かるでしょう。

Figure 16 Propeller wash indicating an increase of Ady Gil's forward propulsion coinciding with the water monitors coming into range
Figure 16 　 プロペラの後流は、アディ・ギル号の前方への推進力の増加を示している。同時に放水銃の範囲に入ってくる。

Figure 17 Propeller wash showing a further increase in Ady Gil's propulsion
Figure 17 アディ・ギル号の推進力の更なる増加を示しているプロペラ後流

Figure 18 Propeller wash showing Ady Gil's astern propulsion
Figure 18 アディ・ギル号の後方に推進力を示しているプロペラ後流

推進力をつけて加速している。これが事実だよ。