さあ！諸君！捕鯨問題だ！

（あぁ、良かったｧ・・・自殺志願者manocharmyクン、死んじゃったかと思ってたよw）ハイ、そこ部分の原文は↓

『何度も言いましゅが、「（穀物輸送船倉の空調用冷媒と冷凍庫冷媒では充填量が１，２桁も違う」と言ってるのは貴方なので、それを証明するソース提示は


　　　 『 　　 貴 　　 方 　　 の 　　 義 　　 務 　　 』



でしゅよ？何度も言わせないでね、愛護のおぢちゃん♪』

なので、私が欲しいのは↓

「穀物輸送船倉の空調用冷媒と冷凍庫冷媒では充填量が１，２桁も違う」

という事を証明するソースでしゅ♪コレが置いてある場所を教えてね？w

さて、スペースが勿体無いのでkkneko様が守れもしないｸｼﾞﾗさんの為、如何に錬金術を駆使されてるのか？という御紹介をば・・・♪


＞「まだある。投下設備のＬＣＡ（ライフ・サイクル・アセスメント）──具体的には、巨大な捕鯨母船を始めとする船舶と関連設備の建造、鉄鋼など原材料の採掘・輸送・精製にかかるトータルの環境負荷まで、厳密にいえば考慮に入れる必要があるだろう。そうでなければ、他の食糧生産との対等の比較はできない。」

ハイコレについては前々から散々言ってきたし、昨日も書いたんですが↓

捕鯨船団・設備のLCAを鯨肉生産に計上するなら穀物飼料・肥料・農業機械設備・畜舎・屠畜加工場及び飼料運搬船舶等の製造に掛かるLCAも畜肉生産に計上しましょう♪ ↓

・穀物飼料生産に掛かる全農耕機械・設備と収穫した穀物を保管乾燥する設備及びそれを運搬する巨大船舶及び大型車両（輸出国内/輸入国内両方分）に加え、農薬散布用セスナ機とその農薬製造に関する全施設・設備。

・肥料生産企業の建物施設・設備・機械・及びその運搬に使う車両。

・畜舎・屠畜・加工場等全ての建物・機械・設備及びその畜肉の輸送用車両（コレも国内外分両方）。

・農地、牧畜地の開拓開墾整備造成に使った機械車両全て。

以上、恐らくもっと色々ある筈ですが、これ等全てを製造整備にどれだけの金属・材木・プラスチック・ガラス等原材料の採掘・輸送・精製・加工・製造にトータルでどれだけの燃料・電力を使うと思う？w

加えて言うならば捕鯨船団＝捕鯨母船+キャッチャーボートだけで、畜産に於ける↓

「屠畜」・「解体」・「加工」・「パッケージング」・「（一時）保管倉庫」・「輸送」

・・・と、製造（畜産の肥料生産・飼料栽培から畜体肥育〜屠畜・解体・加工・パッケージングに当たる）から卸しの直前までの全工程設備施設を一挙に賄ってしまってます。

そのインフラを30〜40年も使用できる事を考えれば、膨大な土地・建物・設備・機械・車両・船舶etc,etc・・・を必要とする牛肉生産に比べるまでもなく鯨肉生産のLCA的優位が明らかでしょう♪

であるので、↓

＞「これらの過程で排出される温室効果ガスの量をすべて合計したならば、母船式遠洋捕鯨／調査捕鯨の鯨肉生産による環境負荷は、環境に悪いとされる牛肉の生産に匹敵する可能性もある。飼料を含めた地産地消型の畜産には確実に負けるだろう。」

なんて、カメ様も冗談キツイ！！wでしゅ♪

＞「念のため捕捉しておくと、調査捕鯨の活動よる二酸化炭素排出量には、目視船の走行分も含まれる。〜しかし今後、仮にＩＷＣ（国際捕鯨委員会）の管理下において商業捕鯨が再開された場合、ＲＭＳ（改訂版管理方式）という新しいルールに則ることになり、目視調査による継続的なモニタリングが必須となる。」

コレに関しても今現在JARPAⅡにて目視での計測が捕殺と並行して行われておりますので条件は変わりません。

＞「結論からいえば、大型鯨類の激減、南極海生態系の荒廃と撹乱を招いた乱獲時代の商業捕鯨と一線を画する、厳重に管理された持続可能な新時代の商業捕鯨とは、きわめて環境負荷の高いものとならざるを得ないのだ。しかも、実績がない以上、海洋生態系に果たして影響がないかどうかも未知数である。」

海洋生態系への影響を考慮しつつ、厳正な管理を約束するRMS運用の元で、迂回生産畜肉などより遥かに環境負荷を抑えて行う事が出来る南極商業捕鯨は極めて有望な食糧生産手段である、という結論しか出ませんね♪

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=41369