さあ！諸君！捕鯨問題だ！

だから、非常識なことに偏向「個人意見」だけを根拠に断罪するんじゃないよって、何回も言ってるんだがなあ・・・。


＞つかタンカー（オリエンタルブルーバード号）なんていうのは
＞いわゆる「ボロ船」（老朽船）だろ？

いわゆる？そんな漠然とした（笑）

「ボロ船」なるものの具体的基準は？制度は？
南極海域の全ての運行漁船や観光船が、その「ボロ船」基準に該当しないのかどうかは、kujira7的には一切関知してないわけだな。
しかし、捕鯨船には選択的に文句を言う・・・・とね。

＞南極海みたいなところで洋上給油なんてやってんのは
＞世界広しといえど他にあるんかい？

それは「起きるかもしれない」や「起きたら困るだろう」リスクの話。
別に給油が「違法」ということではないし、汚染の事実も無い。
違法なら、今後南半球の大部分ではガス欠船の救済はできないことになるが・・・・。


＞しかも一度火災事故を起こしている捕鯨母船（日新丸）。
＞前回の火災事故は原因が特定できていないとくる。
＞それなのに南極海まで行って捕鯨を強行する。
＞かなり無責任だわな。

原因が特定されなければ、業務を行えない、かつ無責任になる証拠プリーズ！
なお、全火災調査のうち、１１％は常に「不明」。仮にこの１１％部分の人々が以前の営みを再開すると、彼らには「無責任だ」とkujira7は酷い事を言うわけだ。

解ってはいたけれど、まったくkujira7って酷いやつだ。

そうそう。ついでに、例の調査が海保で無ければならん断言証拠もプリーズ！
断言の証拠も提示できずに遁走し続けるのは、かなり無責任だぞ（笑）。