★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

カガワさん
「駄目」というのではなく、鉄道復権の目的を果たすには戦略、時には敵とも手を結ぶ、を考えましょうということです。確かに 自動車は基本的に鉄道のライバルですが、今は環境汚染の拡大、原油高騰、少子化など、自動車メーカーや関連業界にとって厳しい向かい風が吹いていて、あちらから鉄道との連携を模索しはじめているときです。例えば
1.日野自動車やトヨタが JR北と組んでＤＭＶの開発を行っている
2. マイカーで高速道路を長く走らせるより、新幹線駅で多数のレンタカーを配置する基地の建設
3. 大都市圏郊外で 駐車場整備企業がパークアンドライド需要を開拓

背景には、自動車保有台数が減少、乗用車の小型化、マイカー需要層の高齢化など、自動車業界に明らかな向かい風が吹いている、という現実があります。(日経新聞コラム「縮むクルマ需要」6/21から)

一方で鉄道をはじめ公共交通には「先進国なら欠かせぬ存在」という認識が定着してきました、残念なのはローカル路線存続には、財政難から難色を示している逆コース自治体が 北海道 石川県 岐阜県のように存在していることです。財政再建とは無関係なのですが、表面(帳面)ずらしかみえないこういった石頭にドカンと一発食らわすには、 押しも押されぬ日本経済の中核、自動車関連業界と手を組むことも必要でしょう。
その上での 権益の移動を企む総合(統合)交通税構想をもってくればいいんです。誰しも 東京の土真ん中で マイカーが効率的に動けるものでないことは衆知ですから、その、無駄を移転税の形で地方の産業基盤強化に役立てればいいんですよ。

ではまた