★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

MSG426で罵られているように○悩クンだね、オプッタよ。

鉄道輸送は勿論、地方経済も物流も全く無知なのに、
口を挟むのはよしたほうがいい。

大動脈の東北本線こそズタズタで回復の目処がつかないから
関東の救援物資を裏縦貫線からローカル線で東北の背骨部分まで
鉄道輸送してるのだよ。
そこにある貨物ターミナルから末端までは自衛隊が開いた道路を使えばよい。

最も不足している燃料輸送を例にとれば、仙台にある東北唯一の精油所が
機能不全に陥りその地全体がパニック状態だから、横浜から延々とタンク車
専用の臨時貨物列車で盛岡・郡山のオイルターミナルへ運び、分配することで
タンクローリーの台数不足をカバーしているのさ。

ガソリンは、危険物だから輸送するにも資格者が必要、しかもスタンド
で分配しなければならないから、あんたのお好きなクルマで取りに来る
わけにはいかない。

>>狭軌の貨物鉄道輸送の出番です・・・・

この表現を理解するには、国鉄民営化とお得意様である
重量製造業拠点の海外移転で 延長1万5千キロものローカル線
から貨物列車が姿を消している現実を知っていなければならない。
(あんたの側を走っている横須賀線で貨物を見たことがあるかい?)

今次の災害救援でふだん走らない貨物列車の有用性が
改めて見直されているから、さらに既存のローカル線で
貨物を運行させるべし、と説いている。
あ、あなたの側は無用だよ、米タンしかいないし。