★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

富山の路面電車（こちらは旧型でＬＲＴではない）は延伸による、環状化です。
現地に行くとその中におさまる地域は非常に狭く、市街地はもっと外延化しているのがよくわかります。旧商店街は壊滅し、とっくに元農地を活用したロードサイドシュップが隆盛をきわめている。レストラン、コンビニ、その他なんでもあるよ、郊外には。そこまで電車ではいけないから、市中に住んでいてもどうしてもクルマに依存する。三浦展のいう「ファースト風土」化現象。

路面電車重視は、富山の現市長が押し進める中心市街地の活性化施策の武器のようですが、ここまで広がった商業「地」、住宅を押し縮めることができるのであろうか。

反対に、今度政令指定都市に仲間入りした堺市では、当選した新市長の第一の仕事は、着工直前までに準備されていたＬＲＴの建設を中止することである。南海堺東とＪＲ堺を結び、さらに海岸部分の工場地帯を結ぶ一定の流動人口がある区間なのに。中央をよぎる新路線をあてにしていた阪堺電軌は、堺市内の路線を廃止する模様だ。
橋下大阪府知事の傀儡市長、とんでもないことをする。かくも、政治に左右さゆうされるのは鉄道の宿命としていいのだろうか？