小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

　 北朝鮮の核やミサイル開発の資金源となる外貨を獲得させないためには、とにかく、北朝鮮製のものを買わないことが大切です。

　 まずは北朝鮮産品の不買運動により、個人で明日からできるプチ経済制裁を実施しましょう！

　 さらに、積極的な行動を望まれる方は、saekiiiさんがおっしゃっておられたような活動も効果的ではないかと思います。

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2003/06/13 　 （産経新聞朝刊）
検証・日朝貿易 　 参入企業なく先細り５００億円規模、最盛期のわずか３割に収支は北黒字、依然貴重な外貨獲得源 ( 6/13)
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　 日本と北朝鮮の貿易はここ数年、輸出入総額五百億円前後で推移している。最盛期に比べて三分の一に縮小しているものの、貿易収支は北朝鮮の黒字が続いており、日本との貿易は貴重な外貨獲得の手段になっている。疲弊した北朝鮮経済を支えている日朝貿易の現状を検証した。（上原隆）

　 財務省の貿易統計によると、日朝貿易は一九八〇（昭和五十五）年に輸出入総額が千二百五十九億円だったのをピークに、その後、縮小傾向をたどり、九三（平成五）年以降は五百億円前後で推移。昨年は四百五十三億円と最盛期の三分の一にまで落ち込んだ。

　 一方、貿易収支は北朝鮮からみると、八〇年が四百四十億円の赤字だったが、八七（六十二）年に四十億円の黒字に転じ、九〇（平成二）年には百七十九億円まで拡大、昨年も百二十二億円の黒字。国際社会での孤立、国内経済の破綻（はたん）に苦しむ北朝鮮の貴重な外貨収入源となっている。

　 貿易商品の内訳では一昨年の場合、北朝鮮から輸入される品目はズワイガニやウニ、アサリなど海産物が百二十五億円、前年比３２・２％増となり、輸入総額の４７・０％。次いで、男性用スーツやジャケット、コートなどの衣料品が七十一億円で、輸入総額の２７・０％を占めている。

　 衣料品は主に在日朝鮮人が経営する貿易会社が原材料の毛織物や綿織物、ボタンなどを北朝鮮に輸出し、現地で縫製する委託加工貿易によるもので、紳士服量販店向けの安価なスーツが中心。

　 「北朝鮮の縫製技術の水準は高く、仕事が丁寧との評価もある」（日朝貿易関係者）。

　 逆に、北朝鮮に向けて輸出される商品で、注目されるのは、バスやトラックなどの輸送機器。一昨年は中古車を中心にバスが二百六十九台、乗用車が四千九百九十六台、トラックが千三百十九台輸出され、三十五億円、構成比は２０・８％に達している。北朝鮮が輸入後、再びロシアや中国に転売し、外貨獲得の手段となっているという見方もある。

　 また電動機や永久磁石、電力・通信用ケーブルなど電気機器が二十三億円、総額に占める構成比は１３・６％。次いで自動車用や船舶用のエンジンを含む内燃機械や部品のほか、掘削機など建設用機械や鉱山用機械といった機械類が二十一億円で前年比１３・６％増、総額の１２・３％を占める。

　 日本貿易振興会（ジェトロ）によると、日朝貿易は、在日朝鮮人企業が中心。日本の貿易会社も取引にかかわっているが、七〇年代に北朝鮮がセメント生産設備など多額のプラントを日本から輸入した後、貿易代金が未払いとなった状態が続いている。北朝鮮は今にいたるまで応じず、未払い代金は元本金利合わせて千二百億円規模に膨らんでいるといわれる。

　 プラント代金未払い問題を契機に八六（昭和六十一）年に当時の通産省が貿易保険を適用したため、以後、北朝鮮向け貿易には貿易保険がかけられなくなり、「取引環境がさらに悪化した」（ジェトロ海外調査部）。

　 こうしたなか、北朝鮮側は昨年九月の日朝首脳会談を契機に経済の行き詰まりを打開する思惑があったが、拉致問題をめぐり、外交交渉が膠着（こうちやく）状態となり、経済交流はさらに低迷したままだ。

　 対北朝鮮貿易は、ここ数年、新規に参入する企業がほとんどなく、在日系貿易会社も経営が苦しいといわれる。