小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

事故があればまた激しく日本非難するんでしょうね。


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ホーム > 社会 記事入力 : 2005/06/01 19:21



【韓日の海上対峙】気象悪化… 　 事故の危険高まる

　 韓国と日本の海上警察が海上で15時間以上対峙するという、かつて例のない事件の現場となった、蔚山（ウルサン）市・蔚州（ウルチュ）郡・カンジョル岬16マイル(28.8キロメートル)の海上は、1日午後に入り天候が悪化している。

　 強風で波が2メートル以上の高さにまで上り、統営(トンヨン)船籍のウナギ漁船「502シンプン号」(77トン/船員10人)を囲んで係留している、韓国の海上警察警備艇と日本の巡視船が衝突事故を起こす危険がますます高まっている。

　 海上警察は「海上で係留している状態での2メートルの波は、波の高さ4~5メートルの中を運航するよりももっと危険」と語った。

▲シンプン号の両側を3隻ずつで係留

　 シンプン号の左側には蔚山海上警察所属の251艦(250トン級)が数本の綱でシンプン号を縛り付けており、右側の「横腹をたたきつけている」状態。また251艦の左側では釜山（プサン）海警所属の1503号(1500トン級)と、蔚山海警307艦(250トン級)が、交互に綱で縛り、係留している状態だ。

　 シンプン号の右側にも、日本の150トン級巡視船3隻が付いている。シンプン号を間に挟み、韓国の海上警察警備艇と日本の巡視船が3隻ずつ、計6隻が横に並び、綱で縛っているのだ。

　 また、周囲には万一の事態に備えて出動した韓日の警備艇3隻と日本巡視船2隻が追加で現場に到着して周辺を旋回しており、緊張感に包まれている。

　 拿捕を試みたことが発端=今回の事態は先月31日午後11時35分頃、日本巡視船2隻がシンプン号の拿捕を試みたのが発端になった。

　 当初、日本巡視船は「31日午後11時27分頃、シンプン号が日本EEZ内側から3マイル(釜山・機張（キジャン）郡・大辺(テビョン)港の東31マイル地点)侵犯した事実がレーダーで確認された」とし、シンプン号に接近した後、保安要員2人がシンプン号に飛び乗り、操舵室の占拠を試みた。

　 この過程で、シンプン号船員らが操舵室のドアを閉めて抵抗し、ヘルメットなどで操舵室の窓を破って進入、シンプン号船員ファン某(39)氏が頭に打撲を負い、蔚山の病院に搬送され治療を受けている。

　 突然の襲撃に驚いたシンプン号船員らは、0時19分頃、釜山海上警察に「日本巡視船が船を拿捕しようとしている」と緊急連絡した後、日本保安要員2人を乗せたまま蔚山カンジョル岬に向け前進、日本巡視船がこれを追撃しながら、韓国EEZ水域まで追ってきた。

　 韓国海上警察は「当時、通報地点は釜山市・機張郡・大辺港東27マイル海上で、日本側が主張する日本EEZ内3マイルとは最低でも4マイル以上離れている」と語った。

　 釜山海上警察の非常連絡を受けた蔚山海上警察は、警備艇251艦(250トン級)をシンプン号が追撃される海域に移動させた。午前2時頃、シンプン号を発見した韓国警備艇は、シンプン号の左側面に船を付けて綱を投げ、日本巡視船がシンプン号を拿捕できないように警備艇にシンプン号を縛り付けた。

　 シンプン号を追ってきた日本巡視船もシンプン号の右側を自分らの巡視船に縛りつけ、シンプン号を真ん中に挟み、韓国警備艇と日本巡視船が15時間以上も海上で対峙する状況が続いた。

▲双方とも司法管轄圏を主張

　 韓国海警はシンプン号の現在の位置が韓国EEZ内だとし、韓国の司法処理管轄圏だという理由から日本側に引き返すよう主張している。また、「EEZは公海であるだけに、不法操業が明白でない状況でシンプン号を拿捕しようとすることは受け入れられない」としている。

　 一方、日本側は「シンプン号が日本で不法操業をしたという明白な証拠がある」とし、拿捕して取調べを行うという姿勢を崩さずにいる。特に、「韓国のウナギ漁漁船の日本EEZでの操業が深刻な状況であるため、韓国漁船が日本EEZで操業せず、日本EEZを侵犯しただけでも拿捕すると、先月末、日本海上保安庁が明らかにしている」とし、「拿捕は不可避だ」と主張している。

蔚山=金学贊（キム・ハクチャン）記者>chani@chosun.com