小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

保険の費用が１億６７０万円も要するとあるけど、
これ１隻当り？
すごい額ですね。
これじゃ、貧乏国北朝鮮は払えないはずだ。
もともと北朝鮮の嫌がらせ。
身から出たワサビ！

もっとも海産物は、ロシアや中国経由で、
ロシア産、中国産で入って来る恐れもある。

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日本政府
「船舶保険」適用へ

実質的な経済制裁発動か

　 日本政府は３月１日から、改正された「船舶油濁損害賠償保障法」を適用し、国内に入港する１００トン以上の船舶に対し船主責任保険の加入を義務化する。１００トン船舶の保険額だけで最低１億６７０万円かかるが北朝鮮の保険加入率は、わずか２・８％（０２年末現在）に過ぎないためその負担は大きい。この措置によって北朝鮮対日輸出の１、２位を占めるアサリとカニは、事実上輸出の道が閉ざされかねない。いま朝日貿易は大きな曲がり角にさしかかった。

朝日貿易に大打撃

　 改正法は、座礁など事故を起こした外国船が船舶をそのまま放置し、これが海上の油汚染の原因となっていることの対策で、昨年の通常国会で成立した。これまでタンカーに限定していた保険加入の義務付けを１００トン以上の一般船籍までに広げた。北朝鮮が盛んに行っているズワイガニ、中古自転車輸送などの貨物船も対象になる。万景峰９２については、保険加入手続き中とされ、施行日の３月１日までに間に合わなければ、入港できないことになる。この法律の適用によって減少の一路をたどっている朝日貿易は大きな打撃を受けることは間違いない。
　 日本財務省の貿易統計（商業ベース）によると、北朝鮮と日本の貿易はこのところ毎年減少している。

貿易総額は最低に

　 ２００４年の貿易総額（輸出入）をみても２７２億円と円換算で公表を始めた１９７７年以来、最低となった。その内訳を見ると、日本からの輸出は繊維製品、電子部品など９６億円、北朝鮮からの輸入は魚介類など１７６億円（その内アサリは２２％、ズワイガニが７・３％）となっている。
　 これはこれまで最高だった１９８０年の１２５９億円の５五分の１、過去５年間で最大だった２０００年に比べても輸出が５７％、輸入は３６％減少したものだ。

国産アサリ実は朝鮮産

　 今回「船舶油濁損害賠償保障法」が適用されるだけでなく、日本産としている北朝鮮産アサリについての監視も強化されるという。島村農水相は１日の閣議後の記者会見で、北朝鮮産アサリが国産として流通しているという問題について「仕入れ伝票などを調査し、表示の確認を徹底するなど積極的な監視に取り組むよう指示した」と述べた。
　 日本政府は一連の措置について公式には「北朝鮮を意識したものではない」と明言しているが、その効果は、自民党の「対北朝鮮制裁シナリオ五段階」のうち、第３段階にあたる「特定品目の貿易停止」の効果に近い。

http://www.onekoreanews.net/20050209/keizai20050209001.htm