米ビッグ３は、どうなる

自社工場では、解雇しないでワークシェアリングや教育訓練あるいは配置転換でしのいでいるというトヨタ。

一方で、GMは《電気メーカー》へと大きく舵を切って再建をめざすという。
時代のパラダイムに乗り遅れている感のあるトヨタは、その巨大さのゆえに今回の危機を脱出すれば、実は《より潰れるリスクが増大する》のではないのだろうか。

＞
トヨタ、ＧＭ合弁工場清算へ…単独継続断念
7月11日1時21分配信 読売新聞

　 トヨタ自動車は１０日、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との折半出資の合弁工場「ＮＵＭＭＩ（ヌーミー）」（米カリフォルニア州）を清算する方向で検討に入ったと表明した。

　 日米自動車産業の「協力の象徴」とされる両社の合弁工場は１９８４年の設立から四半世紀で幕を閉じる公算が大きくなった。

　 ＮＵＭＭＩは、経営破綻(はたん)したＧＭが６月２９日に合弁から撤退すると発表、トヨタはＧＭ保有株を引き取って単独で継続するか、事業を打ち切って清算するか、両面から検討を進めていた。

　 しかし、北米市場の冷え込みが続く中、トヨタは単独での事業継続は困難との判断に傾き、「現在のビジネス環境下では、清算について本格的に検討せざるをえない」とのコメントを１０日発表した。今後は約４５００人いる従業員の処遇など、全米自動車労働組合（ＵＡＷ）との交渉が焦点となる。

　 ＮＵＭＭＩは８４年、日米貿易摩擦を避けたいトヨタと、トヨタ生産方式を学びたいＧＭの思惑が一致し、折半出資で設立された。０８年はトヨタの小型車「カローラ」とＧＭの小型車「バイブ」など３車種を計３４万台生産した。
＜