日本の貿易赤字が過去最大ｗ日本オワタ！ｗ

高速道路１０００円は“天下の愚策”か (2/5ページ)
2009.4.12 08:00

このニュースのトピックス：日本の議論

なぜ「行楽客」だけ

利益を受けるはずの利用者にも不公平感は広がっている。割引は、普通車に限られ、しかも自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車に限られる。
つまりＥＴＣを付けた「行楽客」などにとってはおトクだが、トラックなどの営業車両には少しも反映されない。ゴールデンウイークなどで
仮に大渋滞が起きた場合、休日返上でまじめに働いている運転手らはどう思うだろうか。

東京−名古屋間を走る大型トレーラー運転手の男性（５４）は、トラックなども含め全車に適用される既存のＥＴＣ夜間割引を受けようと、
行き交う普通車を横目に、途中のサービスエリアで何時間も休憩して料金所通過を見計らっていた。男性は「われわれも１円でも安く乗りたいのに
不公平感が強すぎる。貨物に適用されると仕事も増えるだろうし、景気もよくなると思う」と訴える。

ＥＴＣ搭載に際し、予期せぬ事態も利用者の不満を生んだ。高速道路交流推進財団は値下げにあわせて１台５２５０円の助成を行ったが、
希望者の殺到で品薄の販売店が続出し、取り付けが間に合わないケースも出たためだ。

国交省は助成は「（外郭団体の）財団が行っていること」としながらも、対応策の検討に右往左往した。
３月末とした助成期限の延長に踏み切った上に、当初上限とした１００万台からさらに４０万台を追加する決定をした。

箱根旅行前に取り付けようとしたが順番待ちで間に合わなかったという男性（６８）は「同じ車なのに納得がいかない。
こういう事態になることは容易に想像できたはず」。

大手カー用品店「オートバックスセブン」によると３月のＥＴＣ売り上げは前年の約６倍で、供給が追いついていない状況は今も続いているという。
同社は「今後も助成に関係なく取り付け希望者は殺到する」とみている。

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090412/trd0904120801001-n2.htm