日本と韓国の議論の広場

＞今のソニーやその他の企業はどうなんだ？

普通に利益あげて商売してるけどね。

＞利益で日本総電子企業が束になってもサムスン一企業に適わない・・・

その利益とやらが、粉飾まがいでしかない、政府の還付金だのみのものだった事は、以前のレスでサムスン自身の財務情報を付けて指摘したはずだがな。

＞隣国、甘く見ていると、自動車産業もひどい目にあいますよ

甘く見ているのではなく、ありのままを見ているだけだがな。

過大評価して右往左往する方が酷い目にあるっての。

＞ウォレン・ブラウン氏はワシントンポストのコラムで米紙現代の新型ソナタが日本車より優秀だとか
デザイン、性能、安全、燃費等で日本車を追い越したとか
まあ、世界基準からみたら客観的な観点だな

ワシントンポストの元記事はこれ。

http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/05/02/AR2010050201557_2.html?sid=ST20100502015 63

読めば分かるけど、中央日報の記事に書いてあるような諸元の紹介や、それを元にした客観的な比較なんて一切なし。

なにしろ、書いてある批評なんてこの程度なんだから。

The 2011 Sonata is, simply stated, one heck of a fine,fuel-efficient, attractively priced automobile.

それもその筈で、記事は車の比較記事ではなく、現代や韓国のスタンスについて述べているものでしかないんだよね。

よくもまあ、この内容でホルホル出来るもんだと感心するわ。

＞＞＞＞時間の問題だね
＞あと２−３年？
＞
＞
＞ぷつ！

おいぉぃ、ピン玉君。
最初の２行は何処の間抜けが書いたフレーズだと思っているんだい？

質量も重さも運動量も運動エネルギーも理解出来ないバッタモンが書いたフレーズだぜ！
物理学を理解出来ないポンコツが工学をカタルなよ。

サムスンって、資本は外国人が持ってるんじゃ無かったかい〜。

で、日本製品を騙り世界に売っていったんじゃ無いのかい〜。

国家が応援した企業、サムスン。ま、何れ信用もないから誰も買わなくなるだろうよ〜。

今日、おいらのど田舎の県道で、ホンダCR-Zを初めて見たぞお〜。シルバーでかっこよかったぞお〜。

Ｈのエンブレムがきらきら輝いて、一目ぼれしてしまった。

見るからにハイテクカーって感じじゃった。

ヒュンダイも、わくわくする車を造りんさい。そしたら買うちゃるけん。

昔潰れかけた時にひとかたならぬお世話になった、ゆでたまご先生
（『キン肉マン』作者）に、恩返しをした方が良いんじゃ（笑）？

http://rocketnews24.com/?p=30134

もっとも、私は『キン肉マン』好きじゃないから、どっちでも良いん
だけど。

【首相訪沖】首相「海兵隊が抑止力と思わなかった」

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100504/plc1005041845021-n1.htm

学べば学ぶほど（海兵隊の各部隊が）連携し抑止力を維持していることが分かった」と記者団に述べた。

>>学べば学ぶほど。

つまり、首相になるまで、学ばなかった。

国会議員とは、なんぞや？

国を考え、国を議論するのが国会議員ではないのか。

首相は、今の今まで、日米安全保障に付いて、考え、学ぶ事はなかったのか？

何という事だ。

東大を出で、スタンフォードの机に座り、何を学び、何を考えたのだ。

何時も、何時も、ママの事を考えていたのか？

ビッグママ、マィマザァー、我と、我が運命を守りたまえ。

それが、我が、鳩山家の名誉を保ち、高めるだろう。

スタンフォードの博士号を得て、その栄誉を持ち帰ります。

待っていて下さい、マィマム。ビックマザァー。

こんばんは、私の馬券トモダチrie…さんってば、改名なさったんですね。

ゴールデンウィーク中移動する気になれず、今日は戦車、もとい洗車しとり
ました。というのも、ＧＷを避け、その前の週末に車で遠出したので。
実は連休が終わるのを待ち、どうも今週末再訪、という事になりそうです
が、それはカンケーない話。

『鉄並みの強度のプラスチック開発』ネタは静観しておりましたが、別に
オール樹脂製のクルマを作らねばならないと決まった訳じゃなし、ボディー
ならキットカーの類いで前例がなかった訳じゃなし、オートバイのカウル
なら全然あり。但し紫外線に対する強度がちょっと不安でしょうか？
もっともそれは、塗装でカバー出来る領域ですね。

洗車の話題に戻りますが、高速を走ったので虫さんの死骸があちこちに。
いや〜、洗い落とすのに苦労しました。やはり質量と相対速度、設計を
無視した例え話には無理があります。マーク君の例えだと、クルマと虫が
衝突する度に、クルマに風穴が開くという事になりましょう（寺沢武一の
『コブラ』だったでしょうか？そんなネタありましたね）

クルマは重量がある方がエライと言うなら、それこそ戦車に乗れ（笑）

タイトルの『虫』を見て、ついつい私（の車）に正面から突っ込んきて
赤い染みと成り果てた虫けらクンが、「自称米国人の誰かさん」とダブり
ました（笑）

＞自動車と吉野家に何の関係がある

はて？株式投資歴２０年を誇るお前に相場見通しを聞いただけじゃが。Ｗ

なぜそんなに怒るのかね？
俺に騙されて日航株を買って大損こいたことがトラウマになり、
また俺に騙され恥をかかされるのではないかと、戦々恐々なのかね？Ｗ

＞＞＞時間の問題だね
あと２−３年？


ぷつ！

幼稚な偏見と自国何でもベスト思考のこのガラパゴス化した島国

そこの地に安住する島国企業

世界での競争なんてもうとっくに昔に放棄しちゃっている

その島国の経済を担当す政治家はノキアの携帯会社ひとつ碌に知らない

キノア？？？ 　　 大爆笑

この島国、お先真っ暗

ps
ピン玉
世界人様の造った日本語なり
お前らの言語文化が一つ，豊かになったね
世界人様に感謝しなきゃ

幾ら提灯記事が書かれようと、売れなければ一緒と思う（笑）
そこでエルグさん。北米で新型ソナタは難題、いや何台売れるとヒットな
訳？

＞利益で日本総電子企業が束になってもサムスン一企業に適わない・・・

同年代（？）にしては、理解力が低いなぁ。…あ、そうか！本人400歳まで
生きるつもりらしいから、ジャスト百歳くらいで脳的にはピークになって、
今は常人の十歳児くらいか（笑）

組立さえ出来ればどうとでもなる電化製品の部門は、高性能・高寿命化が
仇になり、アイディアの頭打ちと高付加価値を目指したがる企業論理と、
新興国市場が求める限定的機能さえあれば良いとするデファクト・スタン
ダードの間のせめぎあいが起きる。あらかたの物を手に入れ購買意欲が
希薄になった先進国の消費者よりも、新興国でかつての日本で流行った様な
「三種の神器」的マストバイアイテム、または低所得者層向けのパチ物は、
正直ちょっと今の日本じゃ作りにくい。

また工業用ロボットよりも安価な労働力によって生産される大量生産の
申し子的、しかも先祖がえり的製品は、確かに粗利が良く一時的には
良いが、次なるランクにステップアップした消費者のニーズに応えられる
かは、全く別の問題。だからこそ、かの国では『国家ブランドイメージの
アップ』などと唱え、自ら現在は二流であると吐露しながらも、生き残り
戦略を必死に模索する。

それはそうと、ノルウェーは今日、平日なんだけどな（笑） 　 何故現地時間
の真昼間から投稿出来んの？？

BBCワールドニュースによると、アイスランドの火山灰がまた活発化しつつ
あり、航空業界に影響を与えつつある様だから、無事来日出来たら良い
ですね（笑） 　 それでなくても、運休してた当時の代替チケット確保で
各旅行会社大変らしいけど…。さすが脳内で発券出来るエルグさんは
違う（笑）

＞利益で日本総電子企業が束になってもサムスン一企業に適わない・・・

ピン玉君、

時間の問題だね

あと２−３年？

国際単位系（ＳＩ単位）未だ馴染んでいません…

車のエンジンの出力もｋｗ表示ではなく、ｐｓで表示されないとピンとこないですね…orz

>日本語がたどたどしいお前のため、念のために言っておくが、「両者」とは、「地球と軽自動車の両者」「ピンポン玉と軽自動車>の両者」という意味であり、「『地球と軽自動車』と『ピンポン玉と軽自動車』の両者」という意味ではないからな。ｗ

句読点だらけじゃ読みにくいだろ、どこで区切りたいんだｗ

それと俺が言っているのは、お前さんの表現ならば>「『地球と軽自動車』と『ピンポン玉と軽自動車』の両者」<の意味だがな。

全く理解出来んかね、真狂君よ。ｗｗｗｗｗｗ

＞＞＞なってからウタエって、何度言わせる気だ？？？


たしか、日本電子企業も９０年代にお前みたいに韓国軽視していたな

偉大なる日本のもの作り、それも電子部門で抜かれるなんて。。。って左団扇の態度だったな

今のソニーやその他の企業はどうなんだ？

利益で日本総電子企業が束になってもサムスン一企業に適わない・・・

隣国、甘く見ていると、自動車産業もひどい目にあいますよ

本人も間抜けだけれど、使っているアバーターも間抜け面して、本当はわかりもしないことを優しく噛み砕いて説明してやらなきゃならないこともないはずだし、どうせ礼をされる訳でもないのに、無駄だと思って書かなければかみついてくるし、頭に詰まっているものは一体何なのだ。うんこ程度ではあそこまでいかれるとも思えないし…。

＞日本車抜くこと
＞時間の問題だね
＞あと２−３年？

馬鹿世界人elgfaretが言う2〜3年とは朝鮮年の事だから、それを一般の年数に換算すると、2〜3年×10＝20〜30年後となる。（笑）

その頃に日本車を抜いても、すでに自動車の主流は次世代の電気や燃料電池車に代わっているので意味がないね。（爆）

騙して金儲けするには、金持ち相手より、金のない相手の方がうまみが多いと言う。
だから、貧富の差の無い日本より、アメリカなど、貧富の差があって貧乏人の多いところで、貧乏人相手に、安くて優秀だと騙していうるにはよい車なのでしょう。
日本、割と親米だと言いながら、アメ車は本当に買わない。でも、ドイツ車はかなり買っている。日本人はもろに品質を見るからそう言うことになる。
うちの街にも、一応、マツダ・ヒュンダイ販売代理店というのがあって、ヒュンダイの車を一台だけそこで見ることが出来るけれど、後は見たことがない。
韓流ドラマが好きな人、韓国旅行が好きな人も結構いるんですよ。民団や、総連の人も結構いるんですよ。でも、韓国車は買いません。
世界の目がもっと厳しくなったとき、危ないのはどこの会社かな？

自動車と吉野家に何の関係がある
だからお前は馬鹿なんだよ

まともな答えは出来ず、かき回すだけ
カプラさんもそろそろ匙を投げる

抜け作は静かにしとれ

＞島国では韓国車＝オンボロ粗雑品と

そうじゃないだろアホ！「韓国車を観たら親指隠せ！」というぐらい街で見かけず忌み嫌われているだけじゃん！（大笑）

＞世界での視点は正反対です

だったら、なぜお前は韓国車を買わないんだ？自分が買わない車をいくらPRしても説得力ないなボケ！（笑）

＞重量が違う代物が衝突すれば，重い方が有利だと言うこと，解らんか？

お前の屁理屈なら、所有者の事情に関係なく大型トラックに乗った方が一番安全という事になる。それなら一般乗用車そのものの需要は減る筈だが？現実はそうなってないよなボケ！（失笑）で、そういうお前はトラックに乗っているのか？（爆）

そもそも衝突する物が車とは限らんぞ？コンクリート塀ならどうなる？同じスピードで衝突した場合、重い車と軽い車ではどちらが乗員へのダメージは大きいんだ？馬鹿はそういう矛盾にさえ気が付かないんだな？初歩的な物理も知らん馬鹿世界人！（大笑）

＞時間の問題だね
＞
＞あと２−３年？

なってからウタエって、何度言わせる気だ？？？
記憶力を持っているのか？？？？？

＞やっと底を打ち

吉野家はどうや？Ｗ
お前の見通しを言うてみい。Ｗ

衝突力とは違うけれど、分かりやすく、重量と質量で説明する。
人間と、地球とでは質量は話にならないかも知れないけれど、引力と遠心力が釣り合っていれば、地球上で体重、６０ｋｇの人を逆に中心に考えてその人の上に地球が乗っているとすれば、地球の重量も６０ｋｇ。釣り合っているのだから当然だけれど、二つだけの間で、重量が釣り合っていることには何の意味も無い。大切なのは、質量の違い。３つ以上の者の組み合わせを変えるとき重量に意味が出てくる。例えば、巨像と、人間とでは、地球上での体重(重量ははっきりと違う)地球の代わりに月に行けば、体重６０kgの人は重量では体重１０kgになる(質量は６０ｋｇ）。飛び跳ねるとき、高く飛び跳ねることも出来る。人工衛星のそばではほとんど体重がないから宇宙遊泳さえ出来る。バネばかりで測ったものは重量、天秤ばかりで測ったものは質量になるのだけれど、３つ以上の中から２つを選択する方法を取ることによって、その選択の仕方によって、特性は色々と変わるけれど、決まった二つのものを対象にしたとき、お互いが同じ重さだと言う事は意味がない。

つまり、意味のある執拗の話をしているのであって、それを意味のない重量の話と勘違いしてはならないと言うこと。そして、それは衝突エネルギーのことでも、全く同じことが言えると言う事。
どうも幼稚園用の説明は出来ないので申し訳ない。

ウォレン・ブラウンたって、所詮は誰も知らない無名記者。 　　 そういうやつらは、賄賂をもらえばどんな嘘でも書くからね。 　　 その上、最近のワシントンポストの記事は特に当てにならない。 　　 無名記者のくだらない記事を真に受けて浮かれ騒ぐのは、犬食い劣等民族だけで結構。 　　 わかったね。

＞まじで日産とかマツダなんて
＞危ないね

大丈夫だろう

世界の自動車需要は、やっと底を打ち
今後は増勢に転じる

牽引役は恐らくハイブリッドにEV車
日産はEVで旗頭になる可能性がある

カルロスゴーンは戦略家、彼ならやる 　 笑

＞＞＞現代自動車は４月としては過去最高を
記録し、関連会社の起亜自動車と
合わせると、日産を抜いて６位となった


日本車抜くこと

時間の問題だね

あと２−３年？

まあ、電子業界のようにはいかないだろうが

世界市場での韓国車の地位は不動だな

日本車は数々のメーカーがあり

スバル車のような４駆専門メーカーはプレミアムメーカーになりつつある

日本電子企業のような「サムスンにコテンパンに負かされること」にはならないと思うが

まじで日産とかマツダなんて危ないね

＞やれやれ、知ったかぶりのネオナチ族
＞
＞お前さん
＞
＞重量が違う代物が
＞
＞衝突すれば，重い方が有利だと言うこと，解らんか？
＞
＞強度とか云々言う前に
＞
＞同じ大きさのビー玉とピンポン球を衝突させてみろよ！
＞
＞ピン玉，吹っ飛ぶだろうに！

イタすぎるなぁ、ネギラーメン君。
物理学を知らな過ぎるにもホドがあるぞ。
速度成分は無視かね？
運動エネルギーは速度の２乗に比例するぞ。

ネギラーメン理論（？）によれば、ＩＳＳは隕石対策は不要か？？

おまけに「ピン玉」って。。。。

トヨタ叩きも一段落し、日本車はよく
健闘している

デトロイト 　 ３日 　 ロイター
４月の米自動車販売

ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は
６．４％増にとどまったが、首位の座を
維持した

２位はフォード、トヨタは３位だった。
４位のホンダは１２．５％増。

現代自動車は４月としては過去最高を
記録し、関連会社の起亜自動車と
合わせると、日産を抜いて６位となった

合わせて６位、そういう事

＜＜＜日本の軽なんて最新の横滑り装備等なんて無いに等しい


やれやれ

訂正するね

横滑り装備じゃなくて

横滑り防止装備だよ＝＝＝＝＝

コメントしなかったら、君らの鼻息荒い重箱の隅をつっつく書き込みで本題から外れるからね

ps
あんたら，ほんまに脳なしだね
世界の情報、謙虚に受け取れよ
まじでガラパゴスの島で一生を台無しするのか？

＞＞＞何でも韓国マンセーの馬鹿世界人elgfaret

よくもまあ

白々しく言うね

島国では韓国車＝オンボロ粗雑品と鼻息荒かったネオナチ族

世界での視点は正反対です

いい加減に妄想の世界からさめたら？


＜＜＜衝撃加重の理屈を知らず、重い車の方が安全と考える馬鹿世界人elgfaret！（失笑）

やれやれ、知ったかぶりのネオナチ族

お前さん

重量が違う代物が

衝突すれば，重い方が有利だと言うこと，解らんか？

強度とか云々言う前に

同じ大きさのビー玉とピンポン球を衝突させてみろよ！

ピン玉，吹っ飛ぶだろうに！

このボケが！

自動車は安全が第一

その安全とは一にも衝突上の安全性が最も重視される

日本の軽なんて最新の横滑り装備等なんて無いに等しい

ただの薄っぺらのダンボールのような強度しかない軽い乗り物

事故った場合には死も覚悟するべし

重量は安全上、大事なファクターなり

これ、常識

以上

ところで、その新型ソナタは同じクラスの日本車より車体は重いのかね？（爆）

衝撃加重の理屈を知らず、重い車の方が安全と考える馬鹿世界人elgfaret！（失笑）

ウォレン・ブラウン氏はワシントンポストのコラムで米紙現代の新型ソナタが日本車より優秀だとか

デザイン、性能、安全、燃費等で日本車を追い越したとか

まあ、世界基準からみたら客観的な観点だな

ここ数年、韓国の新車は確かにすばらしい車が多い

まあ、世界知らずのガラパゴス島に住んでいる住民には前代未聞の出来事だろうがね

２割ののネオナチ諸君

少しはちっぽけな井の中から出たら？

何でも日本製万歳の大合唱、見苦しいよ

http://news.livedoor.com/article/detail/4752061/

「作用・反作用の法則」というのを勉強しておきなさい♪

＞ぶつかったとき、軽い方が跳ね返されるという意味

だからそれが、「重い方と軽い方で『衝撃荷重』が異なる」とする根拠だと言いたいんじゃろ、お前は？ＷＷＷ

それ、「衝撃荷重」の差によるものじゃねえから。Ｗ

馬鹿、最初に俺が書いていることも呼んでいないようだ。
重たい鉄の玉と軽い鉄の玉を二つぶつければ、軽い鉄の玉の方がはじき返される。両方の合計質量が小さいほど、書突エネルギーも小さくなるから、総合的には車などの物損も小さくなるけれど、確かに軽い方が割に合わない。
まあ、正面書と辻子を起こすなど余程のことで、軽い方が色々と経済的にも安く作れる、燃費も良くなる。マークも電信柱にぶつかっても電信柱を折らないで済む。
ぶつかったとき、軽い方が跳ね返されるという意味、馬鹿は分からなくて良いからね。

全くトピずれかも知れないけれど、国際単位系（ＳＩ単位）理解している人誰もいなかったのかな？強度の単位、長いことｔ、ｋｇ、ｇ等を使っていた。ｋｇｆは、僅か数年しか使っていないので、ｋｇｆを使えば、どの年代の人間かすぐ分かる。
現在、強度の単位はＮ（ニュートン）でｋｇｆの１／Ｇ（Ｇは地球の加速度約１／９．８）をはぶいたりした値になっている。
そして、ＳＩ単位になってからは平方センチあたりから、平方ミリあたりの強度に変わっている。ただ、鉄などもそうだけれど製品の強度規格は２％程無視してしまったので、例えば、鉄の強度６０００ｋｇ／ｃｍ２→６００Ｎ／mm２のように表記されている。
ＳＩ単位に変わったのは、多分皆さん覚えていると思いますが、天気予報で気圧をミリバールからヘクトパスカルに変えた同じ時です。
学校を卒業してしまえば、工学的な仕事をしたりしていないと、分からないことだとは思いますが、気になって仕方がなかったので、トピずれごめんで、書かせてもらいました。

ではお前もあの馬鹿同様、「地球とピンポン玉が衝突した場合、両者が受ける『衝撃荷重』は異なる」と信じておるのじゃな？ｗ

済まん済まん、markyoshiweek の言う事が、余りにも意味不明支離滅裂で、援護射撃も出来なかったと言うより、これだけ支離滅裂なら、自爆だから、援護射撃の必要もないのでないか！

お前、hayate4sikisentoukiを援護射撃せんところを見ると、奴の言うておることが阿呆丸出しであることについては理解出来ておるようじゃの。ｗ

奴よりはお前が一枚上と認めてやるｗ

markyoshiweekの一番欲しいマイカーは、大型トレーラーか。