日本と韓国の議論の広場

＞稼動中断されたエスカレーターは京釜（キョンブ）線高速鉄道(KTX)列車などが使う5・6度乗り場と7・8番乗り場に連結したエスカレーターで,上側終わりの部分と2階床板構造物の隙間が3〜4センチも広がったのが発見されたためだ。
3・4および7・8番乗り場と2階改札口の間を上がっては下りるエレベーターも出入口側（方）床が2〜3センチも落ちて,稼動を止めた状態だ。
また改札口と5・6度乗り場を連結する階段も2階床板構造物とぶつかった部分に亀裂ができて,シリコンなどで防ぐ緊急保守工事がなされた。
この外に7・8番乗り場で2階の床、構造物を支えている柱も若干へたりこんでいると確認された。＜


例のデパートや大橋と同じで、自重で崩れ落ちるでしょうね。
もう一つと一緒に。


「ソウルの代表的な地下道である「光化門地下歩道」」も、


【天井に大きな亀裂が生じて20センチほど沈下していることから、直ちに補強または改築が必要とされるE等級判定を受けた」
「ソウル市はH型鋼材で一部を補強して現在も使用しているが、崩壊などの大型事故の危険性が常につきまとっているのが実情」
「天井が落ち込む状況も目に見えて明らかになりつつある」
地下歩道の天井の高さは2.8メートルから3.7メートルを確保しなければならないが、現在最も高い地点でも2.3メートルだ。】


ソウル駅と、ソウルを代表する地下道、同時崩壊か？ｗ


＞光化門地下歩道、天井が20センチ沈下＝文化日報

　 世宗路・光化門大通りを貫くソウルの代表的な地下道である「光化門地下歩道」が、激しい亀裂のため緊急の補修が必要であることが明らかになった。ソウル市はH型鋼材で一部を補強した上で使用を強行しているが、大型事故につながる危険性があることから対策が急がれている。

　 文化日報は25日付で、国会建設交通委員会でソウル市が野党ハンナラ党のホ・チョン議員（江原道春川選出）に提出した国政監査資料を引用し、「韓国施設安全技術工団が2004年、光化門地下歩道のリモデリングに先立ち精密安全診断を行った結果、天井に大きな亀裂が生じて20センチほど沈下していることから、直ちに補強または改築が必要とされるE等級判定を受けた」と報じた。

　 同紙は「ソウル市はH型鋼材で一部を補強して現在も使用しているが、崩壊などの大型事故の危険性が常につきまとっているのが実情」「天井が落ち込む状況も目に見えて明らかになりつつある」と指摘した。地下歩道の天井の高さは2.8メートルから3.7メートルを確保しなければならないが、現在最も高い地点でも2.3メートルだ。このような状況にもかかわらず、地下歩道は昨年末から市民の歩行空間やギャラリーなどとして活用されている。

　 ホ議員はインタビューで、「現在は世宗路に歩道橋ができているので地下歩道を閉鎖して全面的な補強か改築を行うことも可能だが、今も何の安全対策も立てられていない」として後進国型の大型事故が発生する可能性を指摘している。

　 1996年10月にソウル鐘路区世宗路下に完成した光化門地下歩道は、交差路もあることから韓国を代表する地下道とされている。また韓国最大の書店の1つに数えられる、教保文庫や地下鉄5号線光化門駅ともつながっている。＜