日本と韓国の議論の広場

＞＞さすが、ハイテク強国！ 　 見るからに早そう。未来のイメージってやつでしょうか？ｗ
５００キロくらい軽そうｗ
と自画自賛（ジョークにしか受け取れないけれど）している
当の高速列車の車両をみれば、
先頭車両の形状からも、とてもそんな高速出せっこない。
なんか、根本的に科学的センスないんじゃないの、って気がしますでしょ。＜



科学的センスって・・・ひど・・・そんな、豚に空飛べっていうような・・・
最初の記事では！

＞一方、世界で5番目の高速鉄道技術保有国である韓国は、1995年から『G7高速電鉄技術開発事業』を始め、現在時速350km/h級の動力集中式高速列車（写真）の実用化段階にある。
最高速度350km/h級の韓国型高速列車に続き、時速400km/h級の高速列車が早ければ2012年に国内技術で開発されて登場する事になると見られる。＜


うん？３５０キロも実用化段階・・・・実用化・・・段階
４００キロは【登場する事になる】【と見られる】？・・・・・


ところが、２００２年には！

＞韓国が、最高時速３５０キロの高速鉄道車両を自主開発 （02/03/31）

　 韓国の建設交通省と鉄道技術研究院が、最高時速３５０キロの高速鉄道車両の自主開発 に成功した。
来月末ごろ試験走行を始め、０５年の実用化を目指す。

鉄道技術研究院は 「汎用（はんよう）部品以外はすべて自主開発で、技術の国産化率は８７％。日本、 フランス、ドイツに次ぐ開発例だ」としている。

　 研究開発には同研究院のほか、約７０の企業・機関が参加。車体は流線形で空気抵抗と 騒音を抑え、アルミニウムを多用して軽くした。開発費は計２１００億ウォン （約２１０億円）。
０５年にソウル−木浦（韓国南部）を結ぶ在来線、０８年にはソウル−釜山に新設される韓国版新幹線「京釜高速鉄道」に投入される予定だ。
　 京釜高速鉄道は０４年に部分開通するが、当面はフランスの高速鉄道ＴＧＶの技術を 採用した最高時速３００キロの車両が使われる。
今回の新型車両は、この輸入車両の後を 継ぐ２代目の新幹線車両となる。＜


うん！？

＞０５年にソウル−木浦（韓国南部）を結ぶ在来線に投入される予定だ。＜

もう、走ってるはず！？

だが、この間の話しでは・・・・・・

＞ＫＯＲＡＩＬは、０９年湖南（ホナム）線に投入される韓国型高速鉄「ＫＴＸ−II」（２０メートル実物大模型２両）を 釜山（プサン）国際鉄道産業展（ＢＥＸＣＯ、今月１６−１９日）で展示すると、１４日、明らかにした。＜


どうして？ 　 ０９年に延びた？ 　 ハイブリッド車と同じ、また、２年後？
しかも、まだ、実物大模型？ですか〜？


http://www.chosunonline.com/article/20070516000054


このスタイルなら、１５０キロくらいの在来線用の特急？
それでも、ダサダサのグダグダな感じだが？

でもな〜、韓国って、ハイテク強国なんだしな〜？？