日本と韓国の議論の広場

捉えるのは近視眼的である。もちろん工事は対馬海峡海底下のトンネルではあるが、韓国・北朝鮮は遠大なユーラシアハイウェイ・鉄道ルートの１ヵ国にすぎん。これは、ヨーロッパはもちろん、北はシベリア、南はインド、インドシナ、さらには中東、アフリカまで延びる地球の大動脈となる。青函トンネルのような鉄道路だけでは効果は薄い。車が走れるハイウェイが日韓海底トンネルに併設されねばならん。これにより人的・物的輸送力が格段に向上し、中国、シベリア、ヨーロッパ、インド、アフリカ等をひっくるめたユーラシア大陸間の交流が日常事となり、経済効果、平和貢献が大となる。「気晴らしにスペインまでドライブがてら買い物してくる」とか、「ゴビ砂漠で仲間とオフロードを楽しんでくる」などといったことが日常茶飯事となる。

ま、日韓関係や北朝鮮問題などがあるかぎり実現は無理じゃがな。またトンネル内の通行には、ガソリン車、ディーゼル車は不的確でもある。

日韓関係だけの視点でこのプロジェクトを捉えると、対費用的にみても効果は薄いし、無駄なことである。

どなたかがハワイまではどうだとか申しておったが、平均深度4000メートル下の気圧がどんなにすざまじいものであるのか、考えてから申しておるのかな？ 　 また、太平洋プレートは日本海溝に向かって常に移動しておる。これがどういう災害をもたらすかお分かりかな？ 　 このジャンルは孫娘がくわしい。

とにかく、このようなプロジェクトは、考えただけでも夢が広がる。

爺