日本と韓国の議論の広場

このような発想が出てくる要因には、土木学会にはいわゆるトンネル屋という集団が有りまして、技術レベルを維持するために絶えず困難に朝鮮いや挑戦する必要が有ります。それにトンネル屋が食っていける仕事も必要ですから。

それでアクアラインは経済的に失敗ですが、海底トンネル工事では技術的に得られるものが沢山ありました。

しかし現実を考えると、通過国政府の干渉や通過国の維持管理が必要な道路は問題が有ります（特に通過するだけの区間の場合）。

朝鮮相手にするよりは、薩摩半島から奄美列島・琉球列島を経て台湾に至るルートの海底に、鉄腕アトムに出てきたようなチューブで結ぶなんて計画はでてきませんかねぇ。そしたら日本国民である奄美・沖縄・八重山の人が台風時に孤立しなくなりますから喜ぶと思いますが・・・

でも経済的には船の航行速度を上げる研究のほうが優先されますかねぇ（残念）