日本と韓国の議論の広場

＞Ｐ−Ｘは主契約社川重、機体三菱重工、富士重工、エンジンＩＨＩで着々と制作進行中、一両年中には一号機のテストフライトも完了。
更にその機体をベースに，Ｃ−Ｘ（次期長距離輸送機）に流用発展も決定済み。
日本は現在１００機近いＰ３Ｃを保有する、世界２位の対潜哨戒機大国。
Ｃ−Ｘを加えれば軽く１００機以上の需要があり、いまさらこれからスタートするボーイング製対潜哨戒機に相乗りする必要もなし。


Ｐ−Ｘは試作機を発注しただけで導入が決定されたわけではない、数機の試作機製造だけで開発が終わることは普通にあるのですよ。
莫大で無駄な開発製造コストをかけてせいぜい１００機程度しか製造しない飛行機をエンジンから独自開発しているバカは日本くらいでしょう。
圧縮財政を進める政府の趣旨から言ってもボーイング機導入が妥当でしょうね。