日本と韓国の議論の広場

＞電気自動車・ハイブリッド車向けのバッテリー製造会社が不振から抜け出せずに
　 いる。電気自動車・ハイブリッド車があまり売れていないからだ。価格が高いうえ、
　 世界的な景気低迷まで重なり、電気自動車の需要が予想を大きく下回り、それが
　 バッテリー会社に影響を与えている。

　 米ミシガン州ホーランド市にあるＬＧ化学の電気自動車バッテリー工場は米国
　 政府の監査を受けている。米国政府の資金支援を受けたこの工場が稼働せず、
　 税金を浪費したという問題が提起されたからだ。
　 （中略）
　 雇用創出を目標に制定された景気浮揚法に基づき、米エネルギー省が工場建設
　 などに１億５１００万ドル（約１６００億ウォン）を支援したが、工場が稼働せず
　 雇用も増えないため、批判が出始めたのだ。
　 （中略）
　 工場が稼働しない理由はＧＭの電気自動車「ボルト」が売れていないからだ。
　 2010年７月に着工されたこの工場は今年６月に完工した後、ＧＭにバッテリーを
　 納品する計画だった。しかし「ボルト」の販売が振るわず、工場は稼働しなかった。
　 ＧＭは今年、「ボルト」を５万台売るという目標を設定したが、先月までの販売
　 台数は１万9000台。
　 （中略）
　 ＬＧ化学は現在、忠清北道梧倉工場で製造した余剰量をＧＭに納品している。
　 関係者は「市場の需要が回復すればいつでも工場を運営できるようラインを
　 点検し、職員を訓練している」と述べた。監査結果は１２月中旬に出るという


http://japanese.joins.com/article/691/163691.html?servcode=800§code=860&cloc=jp|main|car


昔、こんな事を言ってた御仁がいました。

＞LG化学は現代自動車が今年7月から生産を開始する「ハイブリッド・アバンテ」と、
　 起亜自動車が9月から生産に入る「ハイブリッド・ポルテ」にも、同バッテリーを
　 供給することになった。ハイブリッド車と電気自動車用バッテリー市場について、
　 業界では昨年の7000億ウォン（約460億円）から2012年には3兆2000億ウォン
　 （約2120億円）にまで拡大すると予想している

　 最新韓国高級車がイアーカーに選ばれ
　 今度はリチウムイオン電池の独占的供給をする企業に選ばれた韓国企業
　 その傍ら、日本企業は円高で業績悪化、赤字、倒産の危機
　 ２００９年の日韓の明暗が分かれた今回のデトロイトモーターショー
　 日本企業の生き残り策とは、韓国企業の下請け屋に成り下がることか。。。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&board=1143582&tid=ffckdca4h4z9qa4n5doc0a4n9adbel&sid=1143582&action=m&mid=132778

「見通しが甘過ぎて出だしからいきなりつまづく」事を、韓国では「不振」と
言うのか？

ガソリンエンジン車も燃費盛ってるのがバレて信用問題起こしてるし。
ちょっとウォンが高くなったら、この世の終わりの様な騒ぎになってるし。

やっぱり言いっ放しではなく、後日の検証って大事だな、と思った次第。