日本と韓国の議論の広場

＞まさか、そんなに直近に来ることはなかろうと、
問題を先送りにしてたわけですね。
はっきりと、危険性を認識しながら。
原発を動かしてる組織としてはなんちゅう怠慢。
許されざる不作為だと思いますけど。

本当に事なかれ体質で、自分達の任期の間に問題なければそれでいいって考えが透けて見えるんですよ。

日本のサラリーマン的経営者の最たる物だと思いますわ。

＞あの期に及んで目先のことしか考えなかった。

それ以前に、直ぐに海水注入がされなかったこと自体が、最悪の事態になった場合のマニュアルが無かった証左なんですよね。

それ以前に、経営陣に技術系がいなくて、技術的な見地からは海水注入が必要かどうかなんて判断できないんだから、現場の判断で海水注入が行えるようなルールが必要だった筈なんですから。

＞生活を落とし、便利さを捨て、日本全体が貧しくなる覚悟もない。
そういうこというヤツに限って、少子化で国力が落ちるのがいやだから
外国人移住させろとかいいかねないヤツばっかりだし。

で、そういった現実的に起こりうる話をすると、そういった輩に限って、｢脅迫する気か！｣とか言うんですよね。

脅迫でもなんでもなく、実際に起こりえると言うより現在進行形で起こっている話なのに。

＞どちらも、福島第一と、津波の高さは同程度だったらしいですからね。

女川の方は、設計よりも実際の設置場所が高かったと言う話もありますが、最終的に命運を分けたのは電源の確保が出来たかどうかなんですよね。

電源の確保自体は、現在は電源車の確保等をやってるわけですから、津波の危険性が分かった時点で、全電源の喪失のリスクを頭に入れていれば直ぐにでも対応できた筈なんですがね。

実際に、震災後直ぐに、他の原電ではその対応がされたわけですから。

＞京福で総営業キロ数１１キロ、
大阪市交通局は、地下鉄だけで１３０キロほどあり、
他に市バスもあるんですからね。
それに独立採算のはずだし・・。

まあ、京福の経歴だけ見れば、福井で総営業キロ数が50Kmを越える路線と市内でバス事業を運営してた歴史はあるんですけどね。

鉄道の方は、半年の間に2回も正面衝突事故起こして廃線になって現在は三セクになってますが(苦笑)。

あと、藤本昌信氏は、元々は京阪の専務だった方のようですね。

＞勧善懲悪にしちゃう。そんな単純なもんじゃないのに。
だいたい、自分の率いてる自治体の役人に恐怖政治を強いてどうするんだ、
という気がしますが。

バランスよく物事を考えられる人なら、全部が全部悪い訳じゃないんだからと言う考えに至るんですが、今の状況だと、腐った役人を公正させるにはそれ位やらなきゃいかん！とか真顔で言う人がいっぱいいそうなんですよね。

公務員の給与にしても、単純に下げるだけじゃ、モチベーションが落ちて住民サービスが悪くなるだけだし、給与が下がった分だけ消費が落ちるわけですから経済にも悪影響が出ますし。

その辺りをどうするのかって一切対案出さずに、｢しんどいけどその分給料がいいようにする｣とか言っても説得力有りませんわ。

＞FTAの話はネット上でわかる程度のことしかきき出せませんでした。

逆に言うと、ネット上で分かる程度にはヤバイ、と。

やっぱりTPPなんて推進する意味ないよなぁ。

お話、ありがとうございました。