日本と韓国の議論の広場

よう、暗愚。

既にNo.190981やNo.191010でこちらに否定されて、ぐうの音も出なかったネタを再投稿とは、鬼の居ぬ間に何とやらってかｗ

で、うれしそうにホルホルしているが、
＞「品質が一定の水準に達していれば自動車の国籍にはこだわらない」（米自動車アナリスト）という米消費者の気質もあり、０８年秋のリーマン・ショック以降、ウォン安に支えられ比較的安価だった韓国勢は急速に米市場で力をつけてきた。
と、急進の要因がウォン安である事が、しっかり書かれているだろうに(苦笑)。

No.190981で書いたとおり、国策的なウォン安によって安価だった韓国車の売り上げが伸びている訳で、今回のシェアの接近も、東北関東大震災の影響による物。

その事は、アメリカのアナリストも述べている事わけだがな。

＞まあ、現代一社に束になっても総日本自動車企業が適わない．．日
もうすぐそこまできている

そういうことは、せめてトヨタ単体と現代キアグループ合算とを比較することを辞めてから言えってのｗ