日本と韓国の議論の広場

>おまえさんは当時のﾛ‐ﾀﾘ‐ｴﾝｼﾞﾝの内部を見たことがあるのか

ないよ。

＞じゃﾛｰﾀﾘ‐ｴﾝｼﾞﾝのﾃﾞｽﾋﾞｭの数とﾎﾟｲﾝﾄのかず、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝのかず、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの構造を詳しく勉強してみなそうしたら説明してやるよ


http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU00061289 50&fmc=0&mc=0&grade=0&photo=7

↑エンジンルームの写真だよ。

デスビュってのはディストリビューターのことかな？写真中央上部に黄色のキャップのついた赤いコードが見えるだろ？ 　 黄色いキャップが取り付けてある黒い筒みたいなのがディストリビュータだよ。 　 君が235キロを体感したカペラには一つだけ付いてるね。ディストリビュータの中にあるポイントも一つだよ。

イグニッションってのは点火プラグのことかな？ 　 これは二つ付いてる。燃焼室の形状の関係で二つ必要なんだよね。

キャブレターの構造は難しいからポイントだけを説明すると 　 君が72年に新車で購入したカペラの吸気システムはサイドポート方式で排気はペリフェラルポート方式だ。

写真中央に緑色の丸いのが見えるだろ？ 　 それはエアフィルターなんだけどその下にキャブレターがあるんだよ。

これくらいでいいのかな？

じゃ、説明してみて♪