日本と韓国の議論の広場

＞NSUから送られてきた試作エンジンは、とんでもない欠陥を残したままの未完成品ともいうべきものだった。アイドリング時の激しい振動、おびただしい白煙、オイルの過大な消費、さらにチャターマーク（ローターハウジング内壁に波状磨耗を起こす致命的なトラブル）によって40時間でエンジンが停止。ロータリーエンジンは試験開発には成功したものの、とても実用化できるレベルのものではなかったのである。 1985年までに、ロータリーエンジンの研究に携わっていた各メーカーが開発した特許件数はNSU291件、ダイムラー・ベンツ299件、フォード22件、これに対してマツダの開発した特許は1302件にのぼる。

まあ、NSUはただロータリーの理論を生み出しただけで、実用化には程遠いものだったのを、マツダがほぼ独自開発をしたというのが実態だね。 　　 お前さんたちは、もちろん理論を生み出す能力もなければ、それを実用化出来るほどの知恵もない、どうしようもない犬食い劣等民族である事を忘れてはいけない。 　 お前さん達を日独と比べてはいけない。 　　 わかったね。