日本と韓国の議論の広場

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/01/post-e4e0.html

デトロイトショーの２日目に現代自動車の『ソナタ・ハイブリッド』の市販モデルが突如出てきた、ということを『アクティブ・ヴィークルＷｅｂ』で紹介したけれど、帰国後に改めてソナタのハイブリッドを分析してみたら、カムリのハイブリッドは完全にヤラれてしまっていることに気づいた。こらもう勝負になるまい。
なんせソナタ・ハイブリッドの高速燃費を見ると４０ｍｐｇ。約１７km／Ｌである。一方、カムリ・ハイブリッドの高速燃費は３５ｍｐｇ（約１５km／Ｌ） で、明らかに負け。街中燃費はソナタ・ハイブリッドが３６ｍｐｇとなっており、カムリ・ハイブリッドの３１ｍｐｇ（２０１０年モデルは３３ｍｐｇ）を圧倒 しちゃってます。

中略

今のヒュンダイは、もうレンタカーなどに大量にフリートセールをしなくても売れる体質になったんですよ。
その様にフリートセールが減ったヒュンダイは、そのリセールバリュも上げています。
http://blogs.automotive.com/6639078/opinion/2011-hyundai-sonata-gls-ahead-of-toyota- ford-chevy-in-resale-value/index.html
何とあの中古でも高いと有名なトヨタの、そのカムリを新型ソナタが
リセールバリュで抜きました。
ですから今のヒュンダイは、ディーラーにおける報奨金（Incentives)と言う名の値下げを最も"しない"メーカーになっています。
www.thetruthaboutcars.com/2010/12/november-sales-unraveling-the-incentives/
値下げをしないヒュンダイソナタなどの実勢価格は、今では値下げするカムリよりも高い事も多々あります。
そしてそんなヒュンダイを買った人達の満足度、つまり次にまた同じメーカーの車を買うかどうかの質問で、ヒュンダイはホンダ、フォードに次いで第三位です。
www.autoblog.com/2010/12/09/ford-honda-lead-latest-j-d-power-owner-loyalty-survey/

と・・ソースを出してまでの長い講釈を垂れて失礼いたしました。
ただソースを出さないと日本に住む人には理解出来ないかもと思ったので。
アメリカに住んでると肌感覚で本当によく感じることができるんです。
ヒュンダイの脅威を。
それにしてもトヨタの会社の人がそういう姿勢とは・・
トヨタのリコール問題には陰謀説もありますし、またアメリカ人の多くもそこまでトヨタを嫌ってるわけでもない（今年、嫌いな会社ベスト？10に入りましたが・・）。
トヨタやホンダが売り上げを落としヒュンダイが激増してるのは、
もっともっと本質的に負け始めてる事を理解しないのだろうか・・

投稿： YK | 2011年1月19日 (水) 23時46分



まあ、こんなこと貼付けても

君らは聞く耳、持たんわな

自慰行為で心地いい気分でいてね

そう、天国のこの日本という島国で生まれたもん

よかったね