日本と韓国の議論の広場

＞世界では万遍に受けいられる韓国製がこの島国では、見向きもされないガラクタ製品になるんだからね
＞島人特有の妬みと差別感情が土台になって
＞韓国一国製品へのボイコットそのもんだ
＞完璧なWTO規約違反です

横ですが・・・
支離滅裂ですね。

完璧なWTO規約違反って？何？
日本人の消費行動までWTO規約とやらで規制できないよ。

日本で売りたきゃ、
泣言言わずに
日本人のニーズや好みにあわせなきゃ。

売れないことを差別のせいにしちゃいけない。

少し古いけど、ヒュンダイ車のオーナーさんで個人タクシーを
やってる方のブログを下に挙げておこうね。
ヒュンダイ車にはそれなりの愛情をもっておられるようで、
コストの関係もあって、ヒュンダイを選んでおられるようだが、
ナカナカ凄い。

こんなんでも、ヒュンダイ乗れって？
自分でも乗らないくせに。

エルグ君、ヒュンダイ車に凄まじい思い入れはあるようだが、
でも、乗らない（笑）

エルグ君がヒュンダイ乗らないのは
凄まじい偏見のせいではなく、

日本人がヒュンダイ乗らないのは
妬みと差別のせいであって、
韓国一国製品へのボイコットそのもので、
完璧なWTO規約違反？？？

なんじゃ、それ？

頭、大丈夫？？？

iPod＋真空管アンプ＝ジャズタクシー
東京の個人タクシー（ジャズタクシー）の雑記帳

http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html

＞December 16, 2005
ヒュンダイ修理
１２月１２日
ドライブ・シャフト・・ブーツの破損によるグリス漏れ・・交換
部品・技術料２万前後
自動車の出来栄えの善し悪しはメーカーの製造技術だけではなく関連部品メーカーの製造技術のレベルも多いに関係ある。
ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い

ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。
オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。＜

韓国が嫌いな人でも
それを補って余りある性能とかコストパフォーマンスとか
他の製品にはない魅力や新奇な製品で競合製品がまるでない、
という状況なら、韓国製を買うかもよ。

試行錯誤は必要で、
チョット売れなけりゃ、差別だ、偏見だって
ビービーいってりゃ
日本での商売の成功は無理ってもんだと思うけど。