＞ポスコが現代にポニー用の鋼板を初納入したのは82年、と某所で
見ましたが？
（№156053）
これですが、ソース出しておきましょう。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65615&servcode=300§code=320つまり、韓国にはポニー発売当時、自動車の外装に使用出来る鋼板製造
技術がなかったという事ですね。ポスコも例の、日韓国交正常化による
経済援助が原資になっている事実、エンジン・シャーシ等プラットフォーム
は三菱車の流用。はて、ではガラスや電装部品は？
ポニー誕生には韓国の国策で当時下請とノックダウン生産に甘んじていた
ヒュンダイと韓国自動車業界が総力を上げて作ったのは事実でしょうが、
個々の構成部品の出所は、純韓国産とは言い難い。記念すべきファースト
モデルであり、韓国内では誇りにしても良いとは思いますが、モノ自体の
出来は、間違っても技術の導入元に対して自慢して良いレベルじゃない。
元々その国から来てるんですから。その意気や好し、ですが、後年『中身』
も考えずにホルホルしちゃ恥ずかしい（笑）
そもそも三菱も委託され、わざわざポニーの為に新型を起こした訳でも
ない。当時第一次オイルショックの頃ですから、不況下で在庫処分をしたい
三菱側と悲願の“国産車”開発を目指す韓国側の利害が一致した、という
言い方もあるかもしれませんが。製造工程的にも技術不足による簡略化、
専用設計ではないが故の無理も、構造計算上強度に関係ないとばかりに
相当にしたかも。
あ、知人の工学博士が韓国の工業規格はＪＩＳ規格そっくりと言って
ました。
工作機械だって各パーツを形にした金型だって韓国製じゃないでしょ。
一応の主導権があるだけで、実態はノックダウン生産と大差がないですよ。
心臓とも言うべきエンジンと、骨格に当たるプラットフォーム、外皮或いは
装甲とも言える鋼板と、目立つ部分が“外国製”。今も昔もウリジナル根性
ここにありですが、ある意味クラッシュテストは、自分達が作ったものが
マトモに組みあがっていると内外に証明する必要に迫られた為のパフォー
マンスと言えるでしょう。だって、“輸入”した部品と技術自体は、当時
それなりの実績があったもの。ポニー開発の目的は、当時の韓国の内情を
考えると主に外貨獲得だったでしょうから、輸出ＰＲフィルムを国内向け
ＣＭに、これまた転用（いや使い回しか）したのが真相では？