日本と韓国の議論の広場

>5 KIA CEE’D
>10 TOYOTA AVENSIS

なるほど、スウェーデンでの売上ランキングでKIAが5位か。
1〜4位が欧州車であることを考えれば、なかなかの健闘だよな。

ところで、ずいぶん面白いデータを提示してくれたものだ。
そこで、俺も「BIL Sweden」のランキングデータを見てみた。
さすがに全部というわけにはいかないので、2002年以降の3か月ごと(3の倍数となる月)のデータに限定させてもらったが。
KIA cee'd とTOYOTA AVENSIS の2車種に関するランキングの変移をここに出してみることにしよう。

2009.9月
　 ５ 　 KIA CEE’D / 10 　 TOYOTA AVENSIS
2009.6月
　 ５ 　 KIA CEE’D / 10 　 TOYOTA AVENSIS
2009.3月
　 ７ 　 KIA CEE’D / ８ 　 TOYOTA AVENSIS
2008.12月
　 16 　 KIA CEE’D / 22 　 TOYOTA AVENSIS
2008.9月
　 18 　 KIA CEE’D / 23 　 TOYOTA AVENSIS
2008.6月
　 18 　 KIA CEE’D / 19 　 TOYOTA AVENSIS
2008.3月
　 20 　 TOYOTA AVENSIS / 26 　 KIA CEE’D
2007.12月
　 16 　 TOYOTA AVENSIS / 25 　 KIA CEE’D
2007.9月
　 15 　 TOYOTA AVENSIS / 34 　 KIA CEE’D
2007.6月
　 14 　 TOYOTA AVENSIS / 44 　 KIA CEE’D
2007.3月
　 12 　 TOYOTA AVENSIS / 39 　 KIA CEE’D
2006.12月
　 18 　 TOYOTA AVENSIS / KIA CEE’Dの表示なし

ここで、2車種の発売時期を提示しよう。
KIA cee'd…2006年末 / TOYOTA AVENSIS(3代目)…2009年1月
さて、これらのデータと事実から導き出されることは何か。

AVENSISは、2008年末まで徐々に順位を落としている。
しかし、これはモデル末期であることを考えれば、購買意欲が低下するのは当然のことだろう。
とは言え、これはニューモデル発売に向けての買い控えであり、人気そのものの低下ではない。
その証拠に、モデルチェンジ後はすぐさま上位にランキングされている。

それに比べ、cee'dは発売からずいぶん時間をかけてランクアップしている。
スウェーデンの人々の信頼を得るのにかなりの時間を要したと言える。

しかし、2009.9月のランキングでcee'dが5位であることは紛れもない事実でもある。
これに関しては、cee'dの価格優位性を無視することはできないだろう。
両社のウェブサイトで比較できるイギリスでの価格をツーリングワゴンタイプで比較してみよう。
ちなみに、cee'dはCセグメント、AVENSISはDセグメントに属する。

・cee'd SW ESTATE…13995ポンドより＝約200万円より
・AVENSIS 5 Door Tourer…17485ポンドより＝約250万円より

価格優位性では、完全にcee'dに軍配が上がる。
だが、cee'dのランキングが急に上昇した時期に注目したい。
それは、「今年に入ってから」である。
世界的な金融危機・不況が深刻化した時期に重なる。
この状況に際して、人々が“より安い商品”に走っただけなのかもしれないのだ。

もちろん、これはあくまでも仮説に過ぎない。
しかし、仮説が正しければスウェーデンの人々にとって、『cee'dはニーズを満たし、AVENSISはウォンツを満たしている』と言えるだろう。
この仮説が正しいか否かは、elgfaretが反論する際に検証してくれることだろう。


いずれにしても、だ。
elgfaret、お前はある一時期のデータ 　 だ 　 け 　 で喚いているが、あくまでもトレンドで見ることが重要だと思うぜ。
そして、その背景まで考えなきゃな。