日本と韓国の議論の広場

＞日本の電気自動車の性能はすでに実用レベルですが、課題は一回充電当たりの走行距離でしょうね。でもそれもモーターとバッテリーの性能向上でクリアするのは時間の問題でしょう。それに比べ、燃料電池車はモジュラー開発でプラチナに代わる金属を使う革新的技術開発がなければ無理でしょうね。結局、燃料電池技術は直接車に搭載するより電気自動車に電気を供給する為の発電所的な使われ方になるかも？家庭用の燃料電池は発売されてますからね。

韓国車にはまだまだ関係のない話題でしたね（笑）
スポーツカーのファンを考えるとやっぱりエンジンの音が聞こえなくなるのは寂しいでしょうね〜、今でも車の燃費が上がって石油会社も売り上げ的にも苦しいでしょうし、いずれはガソリンスタンドも燃料電池スタンドになっちゃうのでしょうか。