日本と韓国の議論の広場

ご紹介の地裁端山支部とやらの判決は、比較的筋が通っているように見えますね。

『ノ判事は判決文で「チョ被告とキム被告は大型海上クレーンを引く際、業務上の注意義務を怠り、最悪の事故を引き起こしたにもかかわらず、気象悪化とタンカーのせいにするなど反省の色が見えず、重刑を宣告する」と説明した。しかし「タンカーの航海士Ｃ被告が警戒義務を疎かにした点は認められるが、警戒をしたとしても事故を避けることができたか判断しにくい」と指摘した。』

後段、タンカー側が警戒をしたって、
報道されてる状況を見る限り無理だって、
抜錨してタンカー動かすまでにどんだけか時間かかるか常識で考えろよってとこですが。

でも、サムスン側は反省どころか・・・（笑）

自分に非があるのに、
他人に責任を押し付け、謝罪を賠償をと喚くいつもの性癖が
でたわけですか。

それが通用するのは、盗人にも三分の理とかいうコトワザのある
やさしい日本だけだって。

通用させたから
半島人が付け上がってるんですがね。

＞しかも、拘束されている航海士のSyam Chetanさんの父君はインド海軍のD.R.Syam提督。

自分たちは地縁・血縁・学閥とか重視してるくせに。
もっとも、司法判断の場で、血縁とか重視してたらマズイんすが。

＞これ、本気で国家間レベルの問題に発展するかもですよ。

http://www.hindu.com/2008/12/24/stories/2008122461321300.htm

Commodore (retd.) D.R. Syam said though the seamen were given the best legal aid, all the proceedings were in Korean and one did not know what was being said. He said the families had received support from the Indian government. “At the diplomatic level, the External Affairs Ministry has summoned the South Korean ambassador thrice. This is the utmost it can do. However, it has been to no avail. We would therefore request the government to step up their act.”

裁判の手続きにも問題がありそうですし、
家族がインド政府の助力を受けていること、
外交レベルにおいて、３度韓国大使が呼び出されていること、
できることは今のところかこまでだけれと、
政府にはそれ以上の行動を要請する・・・
それ以上に発展する可能性は十分ありますね。

韓国は、アジアのハブになりたいみたいですけど（笑）、
海路に関しては、自らその可能性を断ち切りましたね。

そんな悠長なレベルではないか（笑）

＞政治的に解決を図れば、自国の司法自体を否定することになりますし、司法制度に則った再審を待てば、たぶん半年はかかるでしょうからすでに手遅れ。
＞船員の韓国行きボイコットは世界規模で、船主たちもそれを認めており、ロイズもコリアプレミアを導入。
＞貿易頼みの韓国が、材料や燃料を輸入する術も、輸出によって外貨を稼ぐ術も失ったわけですから。

輸入した部品を組み立てて輸出してるわけだから、
バカ丸出しです。

最初から最後まで、
近視眼的で、
杜撰（いいかげん）で
悪いのは他人という三拍子そろったいつもの朝鮮舞踊ですよ。

＞しっかし、日本も本気で韓国からの密入国に対する対策を根本的に練り直さないととんでもないことになるかもしれませんね。

自業自得で経済が悪くなっても、
助けてくれない日本が悪い、
そうだ、食い詰めたから日本に行こう、
日本にいきゃなんとかなるかも、
日本で俺らがうまくいかんのは、
お前らのせいだ、謝罪を賠償を・・・
で、彼らに理解を示すバカが内部で手引きしている・・
ってわけですから。
毎日と朝鮮日報のうさんくさい調査でも、
韓国側が嫌われるような情報がほぼ日本では完全にマスキングされた上の
調査ですからね。

このタンカー事件での船員たちと韓国側の悶着も報道されてませんよね。

あたしゃ、韓国人・朝鮮人の正体・性根を知らされないでいる方が
問題だと思いますよ。