日本と韓国の議論の広場

＞＞まあ、そのタグボートもサムスンの所有とかならサムスンからの圧力ってのはあるのかもしれませんが。
＞カプラさんの紹介してくださったブログとかみると、
当局の無能・無策もあり、そっちに飛び火しても困るニダの圧力かも。

あの後調べてみたんですが、タグボートもサムスン所有みたいですね。
で、１審でタグボートの船長に有罪、禁固刑＆罰金、サムスン重工にも罰金という判決が出たのに、サムスン側がこれを不服として上告、見事にひっくり返ったと。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101718&servcode=400&sectcode=430

見事にrun_run72さんの予想通りでした。

＞運悪く、大事な船を破壊された被害者の側のタンカーの乗組員を拘束し、
有罪とし、あまつさえ、宗教的なタブーとか配慮しないところまでいきゃ
もうつける薬はありません。

しかも、拘束されている航海士のSyam Chetanさんの父君はインド海軍のD.R.Syam提督。

これ、本気で国家間レベルの問題に発展するかもですよ。

＞韓国は、大変なピンチで死に体のようですが。
まさか、日本から不要な助け舟（日本に直接利益をもたらすものなら別ですが）を出すことのないように、と。

たぶん大丈夫でしょう。
韓国行きをボイコットしている組合には日本も含まれてるはずですし、ここで韓国の味方したら、本気で日本も終わりになりかねませんしね。

＞助けを求めるボロ船がやってきたら、
竿で突き返して沖へ返してやることです。

正直、後腐れなく、領海内に進入した時点で、海の藻屑にしてしまうのが一番なんですがね。

まあ、冗談はともかく、今回のこの事件、本気で韓国滅亡のトリガーになるのは間違いないでしょうね。

政治的に解決を図れば、自国の司法自体を否定することになりますし、司法制度に則った再審を待てば、たぶん半年はかかるでしょうからすでに手遅れ。

船員の韓国行きボイコットは世界規模で、船主たちもそれを認めており、ロイズもコリアプレミアを導入。

貿易頼みの韓国が、材料や燃料を輸入する術も、輸出によって外貨を稼ぐ術も失ったわけですから。


しっかし、日本も本気で韓国からの密入国に対する対策を根本的に練り直さないととんでもないことになるかもしれませんね。