日本と韓国の議論の広場

＞当時のニュースを読むと、韓国側のクレーン船の曳航索が
外れたって、それで何故インド人船員のせい？

悪いのは全て他人。
サムスンは守るニダ。
金もらってる、圧力かかってるニダ。
韓国船に回避義務はないニダ。常に。

のいずれか、あるいは全てでしょう。

インド人や海運業界が怒るのは当然です。
ちっこい船に曳かれたクレーン船が勝手にぶつかってきた。
で、停泊中の船がなして悪いの？

ですが、インド人船員は、単に有罪とされ、拘束されただけです。

（だけです、というのもなんですが）

思い出されるのは、
第１８光洋丸と韓国貨物船（パナマ船籍）の衝突のケース、
ご承知でしょうが、
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/1917/
第１８光洋丸にぶつかっていった韓国貨物船、
海に投げ出された人達の救助もしないで、さっさと逃走、死者１人、不明者６人、
事故４日後、
光洋丸から投げ出された人たちを捜索中の水産庁の取締船 　 からしま 　 に
別の韓国貨物船が衝突、
海に投げ出されたからしま乗組員は、近くにいた取締船に救助されていますが、ここでも、救助せずに逃走を図ってます。

この事件では死者７人。
ですが、マスコミはほぼ報道せず。

死者がこれだけでていながら、報道されていないから
一般の日本人は知ることもできず、
韓国製品の不買運動も抗議デモもおこらない。

わたしゃ、涙が出ます。

船員同士であれば相身互いということもあるでしょう。
だけど、相手が日本船、わざとぶつかり、
わざと沈め、救助もしないで逃走したのは、
確信犯としか思えんですね。

彼らは、日本人に悪意をだき、殺意を持っていたとしか
解釈しようがありません。
少なくとも未必の故意とやらはありますよね。

ぶつかってやる。沈むなら沈め。
沈んだ結果、死者がでたらそれもよし、と。

フツー、
日本のマスコミみたいに、韓国には遠慮しませんよ。

自らの恥知らずの行いの結果、
海上封鎖されて日干しになって、
で、何が悪いのかよーく考えたらよいでしょう。

ま、考える能力があるなら、こんなことにはならんでしょうが。

インド人船員たちやその家族の反韓運動を応援しまっせ。

個人的に、韓国製品不買は実行してますし、
韓国海苔をいただいたときは、丁重にお返ししてます（ハイ）