日本と韓国の議論の広場

＞＞ＲＯＭ者に誤解を与える書き方は止めるんだな。日本は赤字だが、全体では黒字という事だ。理解できているなら、一々書き込むな。(憐憫)
＞って、2008年度は年初来から全体でも赤字続きだが？
資源高が原因とか言っているが、全体が赤字になってからも、対日赤字は減るどころか増える一方なんだから、完全に構造的な問題だわな。

2008年度１〜８月の貿易収支は、黒字の月もあれば、赤字の月もある。赤字の累計額が、１１５億８０００万ドルというだけの話。
また、対日赤字や構造的な問題は、日韓が貿易を始めてから現在まで、日本からの援助や製造ノウハウで経済発展してきた国なんだから、製品造りに日本が関係するものが多いのは当たり前の話。韓国の輸出が増えれば、日本も儲かる図式になってるという事だ。

＞＞決済が円建てで、対円で倍下げても32％分。以前が1000万ウオン（日本16％分）の製品なら、1160万ウォン（日本32％分）になるだけの話。実際は、言い値で買うわけ無いから、もっと安くなるはず。1円2円をシビアに交渉するからな。(爆)
＞巨大な対日赤字が、韓国国内市場向けの商品を製造するだけのために生まれているとでも思ってるとしたら、どうしようもない阿呆だな。

上で述べた通りだ。日韓は一蓮托生。

＞＞おゃ、又、無知をさらけ出すのか？(猛爆)
＞ジェネシスを例に出した意味も理解出来ない程愚かな事をさらけ出すわけだなｗ。
ジェネシス排気量３８００ｃｃ級基本モデルの価格が３万２０００ドルと、最終的に確定された場合、輸送費を含めて購入できる価格は４３００万ウォン程度で、国内価格より１０００万ウォンほど安いことになる。

国内の税金でそうなるだけの話。海外に行ったことがあるなら、免税店で日本では税金の掛け率の高いタバコなんか買ったら、激安だったろう？（笑）

＞＞日本でも並行輸入の方が、内外価格差が有って安く買えるから、並行輸入代理会社の経営が成り立つ。僕の住んでる処は都会だから、平行輸入された北米仕様の左ハンドル車、トヨタ、ホンダが沢山走っている。田舎で住んでいるならば、見たことは無いかもね。(猛爆)
＞都会ねぇ。日本でブランド展開する前のレクサスやアキュラの平行輸入車を見ないではないが、少なくとも私の周りには、レクサスやアキュラクラスの車を購入するような層で、安さを理由に平行輸入車を購入するような人間はいなかったがね。そういった人たちは、普通に国産の最上級車かヤナセでベンツかBMWを買ってたからな。
で、並行輸入のレクサスやアキュラがたくさん走ってたってか？
見栄は張りたいが金はないから少しでも安く買いたい。
問題があっても見栄が張れればいい。こういった連中が多く住むところに住んでるという事だなｗ。

僕の住んでるところは、人と違う車を乗りたいと思う人は大勢いるね。パーツをカスタム化したり、エンジンの出力を上げたり色々工夫して乗っている。それがベンツで有ろうが、スーパーカーで有ろうがね。カスタムショップも多いしね。（暴走族仕様ではないぞ）
同じレクサスでもハンドルが左についてれば、それだけでもかっこいいと思うね。並行輸入車でも、カスタム化すればオリジナルより高くつくから、価格は問題では無く好みの問題。

＞＞1年を通してどうなるかは、今後の世界経済の成り行き次第。赤字の原因は、原油高騰の影響が一番大きいからな。原油輸入国は何処もかしこも高騰の影響を受けるのは当たり前の話。
＞なら一年通して赤字確定したようなもんだな。原油の決済はドルなんだから、原油相場が下がろうと、ウォン安がそれを帳消しにするだけだし。ご愁傷様ｗ。

ウォンが暴騰して、下落しただけだから、元に戻っただけの話。大騒ぎするよう問題ではない。元々ウォンはドルで1300〜1400位で推移していたからね。ウォン暴騰から下落の期間が早すぎるから、色々問題が噴出しているが、其の内落ち着くだろう。
長らく軍事政権下に有った韓国は、経済に関しては新興国だからな、何事も経験して構造改革していけば良い事。