日本と韓国の議論の広場

＞ガソリン高＝ガソリン消費の減少＝ガソリン燃料以外の乗り物の登場
単純に言ってこれだけのことでしょうに

ガソリン高＞ガソリン消費の減少＞経済活動の縮小＞省燃費技術の未熟な途上国へのシフト＞二酸化炭素発生量の拡大

こういったことが起こりえるから、単純に燃料価格を高くすればいいというものではないんだがね。

その程度、二酸化炭素排出量の削減に、中国などの新興国が協力しなければ、本当の意味での削減ができないことを考えれば、すぐにわかる筈なんだが。

＞行政が政治の力で押し進めばいいだけのこと

で、ガソリン税＝環境整備費ということの説明は？

＞君らの主張する「朝鮮車＝オンボロ粗雑品」なんていう固定観念を指摘しているまで

で、韓国車でなければという独自の価値が無く、逆に粗悪品というイメージが払拭できていないこと、故障時の対応の問題、リセールバリューが無いに等しい事などの売れない理由をこれまでも指摘していることについてはスルーか？

＞朝鮮人は決して愛国心で日本車を買わないことなんていたしません
車がよければ買うだけのこと

だから、日本人は日本車を買うんだろうに。

＞しかし、世界で万遍に売れている韓国車が北朝鮮と日本ではさっぱり売れない事実

その世界中で韓国車以上に売れている日本車の本場だぞ、日本は。

大体、現代自体がまともに売ろうとしてないとしか思えないんだが。

力を入れるといっておいて、海外で評価の高いi30をすぐに投入するとかするわけでもなく、それどころか販売車種の削減ときたもんだ。

＞いくらなんでも君らの言う「危険極まりないオンボロ車だから日本では売れない」は間違いです

そういうイメージがあり、それを払拭できていないから売れないと言うのは、紛れも無い事実ですが何か？