日本と韓国の議論の広場

＞日本人の統治政策上、必要なものだけを最初に造るわけですから、主が日本人用に造られたと言っています。出来たものを、朝鮮人が使用、利用するのは当たり前の話。

初めから、朝鮮人の為だけに造られたものなど何も無いわけだから、主が日本人で従が朝鮮人といっている。


これ、全否定するつもりはありません。ただし全肯定するつもりもありません。
ではもし日本の影響が無かったとして当時の朝鮮は鉄道の路線をどのような順番で作ったでしょう？
京仁線、京釜線、京義線以外の鉄道を先に作ることはありえないでしょう。
なにが言いたいかというと、「日本人の統治政策上、必要なもの」は朝鮮にとっても必要だということ。その優先順位は両者で変わりはなかった。
言い換えれば「日本人の利害」は同時に「朝鮮人の利害」であった、ということ。

＞明治43年度の、就学生徒数を見たのかな？
官公立全就学生徒19,039人の内、16,542人が内地日本人子弟。
官公立学校で卒業生が存在するのは、元朝鮮王立学校。

http://www.geocities.jp/sada5ro/Tochi_KE.html

このサイトですよね。自分がおかしいのかな？上の数字はみつけられなかったけど。
ちなみにこのサイトはもしかしてこのカテにたまに出入りするｓａｄａｇｏｒｏｕさんのものではないですか？
それはともかく、明治４３年といえば併合の年、つまり併合以前の政策についてまで日本の責任を問うのはいかがなものでしょう。

＞＞不満爆発とは３．１運動のことですよね？
つまり１９１９年のことでしょ。
それが原因で賦役免除になったといっているのでしょ。
私の資料はその１年前のものです。＜＜

＞君の新聞記事は、民間工事請負業者の話でしょう？
民間は給与を払うのは当たり前ですから、賦役と何の関係もありません。
僕の提示した憲兵隊報告書にも、労賃高騰の折の稼ぎ時に、只働きの賦役は辛いと民衆の不満が書かれています。

僕の言っているのは、賦役＝労賃が発生しない無償労働の事。


あなたがこの件で昨日提示したサイト今消えているような気がするんですけど。
それはともかく、何故同じ鉄道工事に従事する人間に、有償と無償が混在したのか興味があります。
できたら資料の提示お願いします。