日本と韓国の議論の広場

＞工場の物資だけでなく、鉱物、穀物を含む農産物、日常雑貨等色々ありますね。特に湖南線は米の輸送が中心でした。
いったん鉄道ができたら、もうもとの生活には戻れません。
又貧民だって汽車に乗ってたと思いますが。出稼ぎに行ったりする時、まさか歩いていくわけがないでしょうし。
それからインフラといえばすぐ鉄道が出てきますが、庶民にとって一番大きかったのは道路でしょうね。なにしろ荷車も通れなかったのが使えるようになったのですから。
富裕層が貧民層より先になるのは経済の原則からいって当たり前のことでしょう。
問題は朝鮮人富裕層が日本人より後回しになったのかどうかだと思いますが。＜

日本人の統治政策上、必要なものだけを最初に造るわけですから、主が日本人用に造られたと言っています。出来たものを、朝鮮人が使用、利用するのは当たり前の話。

初めから、朝鮮人の為だけに造られたものなど何も無いわけだから、主が日本人で従が朝鮮人といっている。

＞私で間違いありません。
今回は識字率を問題にしているのではありません。
これ「学校も、内地日本人子弟教育が主で造られたもの。」に対する反論として、就学者の多数は朝鮮人であったことを言いたかっただけです＜

明治43年度の、就学生徒数を見たのかな？
官公立全就学生徒19,039人の内、16,542人が内地日本人子弟。
官公立学校で卒業生が存在するのは、元朝鮮王立学校。

併合時、日本政府が新設や既存施設の増改築、統廃合で造った官立学校が、計100校だから、学校も最初は日本人子弟用に造ったと言っています。これは日本人就学児童数で十分証明できていますね？

＞不満爆発とは３．１運動のことですよね？
つまり１９１９年のことでしょ。
それが原因で賦役免除になったといっているのでしょ。
私の資料はその１年前のものです。＜

君の新聞記事は、民間工事請負業者の話でしょう？
民間は給与を払うのは当たり前ですから、賦役と何の関係もありません。
僕の提示した憲兵隊報告書にも、労賃高騰の折の稼ぎ時に、只働きの賦役は辛いと民衆の不満が書かれています。

僕の言っているのは、賦役＝労賃が発生しない無償労働の事。