日本と韓国の議論の広場

通じていないようなので、改めて

＞＞鉄道は、満州の支援物資輸送の為が主で建設されたもの。
＞日露戦争の為にね。確かに京釜線、京義線についてはそういうことは言えると思うけど。動機はそうだけど、実際に利用したのは、旅客や貨物の運送が９割を超えると思うけど。その他の路線京仁線、湖南線、感鏡線、清会線その他は満州とは関係ないけどね。＜

工場からの物資輸送に、貨車を使う為でしょう？
朝鮮全土に、工場が有るわけだからね。
一般の貧民が、移動手段に汽車に乗れたとでも思っているわけかな？
汽車賃があるなら、食い物を買うと思うね。
汽車に乗れたのは、ごく一部の富裕層だけでしょうね。

＞＞電気水道も、日本人工場稼動が主で建設されたもの。
＞工場特に重化学工業は日本人の独壇場だったのは確かです。しかし朝鮮人の工場に供給しないなどの差別はくありませんでした。あくまで日本人のほうが朝鮮人より進んでいただけです。＜

飽くまで主は日本人の為でしょう？
朝鮮人はその後ですね。それもごく一部の富裕層だけに供給されたものでしょうね。
当時の貧民層は、電気代も水道代も払えない。使いたいが使えない状況ですね。
万民が使用できる状態になるのは、もっと後の事です。

＞＞学校も、内地日本人子弟教育が主で造られたもの。
＞何を持って日本人が主というのか良く分かりませんが、とりあえず昭和１５年の就学状況を置いておきます。

以前、君と識字率の件で議論しなかったかな？
其の時に併合時の学校の話もしたと思ったがね？
他の人だったかな？

一番下に詳細が出ている。
http://www.geocities.jp/sada5ro/Tochi_KE.html

＞＞すべて、内地日本人が主で有り、朝鮮人の賦役（税金＝只働き）、新築以外は朝鮮王朝既存施設（没収）の増改築利用によって建設されたもの。
＞朝鮮人の賦役は只働きでは有りません。以下をご覧ください。
ttp://www.lib.kobe-u.ac.jp/das/jsp/ja/ContentViewM.jsp?METAID=00728435&TYPE=HTML_FILE&POS=1
「どっちが雇主だか傭人だか判ぬ＜

君の資料は賦役免除後の話です。
不満爆発で、賦役免除になったわけですからね。
http://otd2.jbbs.livedoor.jp/mondou/bbs_reply?reply=45337

＞＞では、日本人官吏の給与の総額、官舎の総額は？
＞＞君の資料では、俸給が出ていないので分からない。
＞これ調べるのに時間が掛かりました。
もともとは併合直後の話だったのに、昭和１５年の資料で申し訳ない。
　　　　　　　 官吏の数 　　　　　　　　 一人当たりの給料
日本人 　　　　 ４９，９０７人 　　　　　　　 １，０５１円
朝鮮人 　　　　 ３６，００２人 　　　　　　　　　 ５４３円＜


折角の資料だが意味が有りませんね。
給与は月給？
それとも年収？
それに、官吏の数が少なすぎるので、国家公務員だけでしょうね。

現在の日本の公務員は、国家地方合わせて400万人弱いますので、約33人に1人が公務員。

当時の朝鮮半島の人口は、2000万位。
少なく見積もって50人に1人としても、公務員は40万人位はいたと思いますが？